Ford 1.0 EcoBoost (Fox) з ременем ГРМ в масляній ванні: ремінь оливного насоса, його натяжник або частинки ременя можуть призвести до втрати тиску оливи
Відкликання Ford 23V-905 (США, подане в грудні 2023) охоплює 139 730 Focus і EcoSport з двигуном 1.0L і автоматом 6F15: за даними Ford, важіль натяжника ременя оливного насоса може зламатися або відокремитися, або ремінь може втратити зуби, що спричиняє втрату тиску оливи. У липні 2026 NHTSA відкрила інженерний аналіз EA26-004 щодо 135 551 Fiesta, Focus і EcoSport. У резюме про відкриття сказано, що матеріал ременя ГРМ може руйнуватися й забивати сітку маслоприймача насоса; у даних про відмови, переданих до розслідування, середній пробіг до відмови близько 70 000 миль, і 98% відмов сталися до інтервалу заміни ременя 150 000 миль. Це відкрите розслідування, а не відкликання. NHTSA також повідомляє, що Ford оголосила програму для клієнтів, не пов'язану з безпекою, для двигунів 1.0L Fox Classic у всьому світі: інтервал заміни ременя скорочено до 100 000 миль або 6 років. Європейського відкликання не знайдено.
Ревізія досьє 1 · дані оновлено 2026-10-13 · реліз канону 2026.10.1
Коротко
- Серйозність
- Критична руйнування двигуна чи КПП, ризик для безпеки або чинне відкликання з безпеки.
Серйозність визначається за найгіршим задокументованим наслідком, а не за середнім випадком. - Вплив на безпеку
- Так: задокументований режим відмови пов'язаний із втратою тяги, відмовою гальм, керма, подушок безпеки або займанням під час руху.
- У чеклисті Elgarde
- Звичайний запис: сам по собі вердикт не обмежує.
- Задокументовано в
- US, UK, EU
Яких авто це стосується
Лише бензинові Ford 1.0 EcoBoost (Fox) з ременями в масляній ванні. Документи США охоплюють Fiesta, Focus і EcoSport; таблиця постачальника NTN-SNR вказує з цим ременем також B-MAX, C-MAX, Mondeo і Puma. Parkers пише, що наприкінці 2018 року Ford перейшла на ланцюг і що пізніші Fiesta, Focus і Puma мають бути з ланцюгом, але на перших машинах ще може стояти ремінь; перевіряйте за VIN або кодом двигуна. Саме відкликання 23V-905 охоплює лише американські Focus і EcoSport з автоматом 6F15.
- Моделі
- Ford Fiesta, Ford Focus, Ford EcoSport, Ford B-MAX, Ford C-MAX, Ford Mondeo, Ford Puma
- Умови понад модель
- Мають виконуватися всі умови:
- Двигун: Ford 1.0 EcoBoost (Fox) бензиновий турбо
- Мають виконуватися всі умови:
- Примітки до охоплення
- Список кодів двигунів взято з таблиці постачальника (NTN-SNR, 2025), єдиного знайденого джерела кодів, і має середню достовірність. У тій самій таблиці є фургони Transit і Tourneo Courier та Connect, яких немає в списку моделей.
Як перевірити, чи це стосується конкретного авто
Elgarde читає наведені вище умови й для авто дає одну з трьох відповідей:
- Стосується: усі умови для авто підтверджено.
- Можливо: щонайменше одну умову поки не підтверджено. Запис лишається в чеклисті з приміткою, що з'ясувати.
- Не стосується: якась умова явно не виконана (наприклад, механічна коробка при записі про DSG). Запис до чеклиста не потрапляє.
Що шукати і де
- Модель: одна з моделей, перелічених вище
Назва моделі як у реєстраційному документі, наприклад Golf, 208, 320d. - Код двигуна: Ford 1.0 EcoBoost (Fox) бензиновий турбо
На табличці або блоці двигуна чи за запитом VIN у дилера. Звузити вибір допоможуть об'єм (P.1) і потужність у кВт (P.2) зі свідоцтва про реєстрацію.
Якщо сумніваєтеся, вважайте «можливо»: зайве запитання коштує дешевше, ніж пропущений дефект.
Як виникає несправність, за даними джерел
1.0 EcoBoost (Fox) приводить розподільні вали та оливний насос ременями, що працюють у моторній оливі. У відкликанні Ford 23V-905 важіль натяжника ременя оливного насоса може зламатися або відокремитися, або ремінь може втратити зуби, і тиск оливи зникає; Ford вказує, що кріплення важеля не витримує вібрацію. Пізніший аналіз NHTSA EA26-004 описує другий шлях: матеріал ременя ГРМ може руйнуватися й забивати сітчастий маслоприймач насоса, який не можна обслужити без зняття двигуна. Постачальник ременів Dayco радить перевіряти оливу на запах бензину й оглядати сітку. Причини викладено так, як їх зазначили Ford у відкликанні та NHTSA у відкритому розслідуванні; забивання сітки маслоприймача — висновок розслідування, а не відкликання.
Повідомлювані симптоми
Ранні ознаки
- Контрольна лампа тиску оливи або низькі показники тиску
- Запах бензину в моторній оливі або частинки ременя під час обслуговування (Dayco)
Пізні ознаки
- Втрата тиску оливи та відмова двигуна (відкликання Ford 23V-905)
Що перевірити під час огляду
- Документи та записи. Запросіть підтвердження кожної заміни ременя ГРМ і ременя оливного насоса та перевірте VIN на відкликання 23V-905 (машини для США) і на програми Ford для клієнтів.Тривожна ознака: Немає записів про заміну ременя на машині старше 6-10 років або відкликання 23V-905 не виконано.
- Візуальний огляд. Перевірте моторну оливу: понюхайте на запах бензину й пошукайте темні частинки на щупі та в горловині.Тривожна ознака: Запах бензину, чорні пластівці або частинки в оливі.
- Зчитування діагностики. Зчитайте пам'ять помилок і стежте за індикатором тиску оливи під час холодного пуску та на прогрітому холостому ході.Тривожна ознака: Попередження про тиск оливи в будь-який момент, навіть короткочасне.
Ремонт і вартість
- Звичайне рішення
- Відкликання 23V-905 встановлює перероблений болтовий натяжник з коротшим важелем і ремінь з оновленим матеріалом. В інших випадках — заміна ременя за регламентом; у Великій Британії Parkers називає приблизно 800-2000 GBP.
- Опублікованої вартості ремонту в цьому досьє немає.
Що сказали виробник і регулятори
Програма виробника
Відкликання 23V-905 у США безкоштовне і стосується лише машин для США. Згідно з резюме NHTSA щодо EA26-004, у червні 2026 Ford повідомила NHTSA про програму задоволення клієнтів, не пов'язану з безпекою, для двигунів 1.0L Fox Classic у всьому світі: новий інтервал заміни ременя 100 000 миль або 6 років і відшкодування власникам, які мають на це право й оплатили раніший ремонт двигуна, пов'язаний з ременем. Як вона застосовується в окремих європейських країнах, знайти не вдалося; уточніть у дилера Ford за VIN. Джерела: [1], [4]
Офіційні записи та рішення
- Відкликання · NHTSA · NHTSA 23V905 / Ford 23S64 · 2024-04-04
Відкликання Ford з безпеки на 139 730 машин: Focus 2016-2018 модельних років (випуск з 24 березня 2015 по 4 травня 2018) і EcoSport 2018-2022 (з 3 квітня 2017 по 12 жовтня 2021), усі з двигуном 1.0L і автоматом 6F15. Важіль натяжника ременя оливного насоса може зламатися або відокремитися, або ремінь може втратити зуби, що призводить до втрати тиску оливи. Ford зазначає, що кріплення важеля не витримує вібрацію. Ford нараховує 2099 гарантійних звернень з 10 червня 2016 по 6 жовтня 2023 і одну заяву про аварію з двома постраждалими. Усунення: перероблений болтовий натяжник і ремінь з оновленим матеріалом. [1] static.nhtsa.gov - Розслідування регулятора · NHTSA · NHTSA PE23-015 · 2024-02-14
Попередню оцінку NHTSA відкрито 20 вересня 2023 і закрито 14 лютого 2024 після відкликання Ford 23V-905. Числа в резюме: 419 скарг до ODI, 2707 повідомлень виробника, 2099 гарантійних звернень. [2] static.nhtsa.gov - Розслідування регулятора · NHTSA · NHTSA PE25-020 · 2025-12-18
Попередню оцінку NHTSA відкрито 18 грудня 2025 щодо Fiesta 2015-2017 і Focus 2015-2018 модельних років з двигуном 1.0L і механічною коробкою: 44 скарги, близько 10 473 машин. [3] static.nhtsa.gov - Розслідування регулятора · NHTSA · NHTSA EA26-004 · 2026-07-31
Інженерний аналіз NHTSA відкрито 31 липня 2026 щодо 135 551 машини (Fiesta 2014-2017 і Focus 2015-2018 з механікою; EcoSport 2018-2021 і Focus 2016-2018 з автоматом). NHTSA вказує, що матеріал ременя ГРМ може руйнуватися й забивати сітку маслоприймача, середній пробіг відмови близько 70 000 миль, 98% відмов настають до інтервалу заміни ременя 150 000 миль, зокрема за звичайного обслуговування оливи. Сітку не можна обслужити без зняття двигуна. NHTSA вважає, що є необґрунтований ризик для безпеки; це розслідування, а не відкликання. 2 червня 2026 року Ford повідомила ODI про програму задоволення клієнтів, не пов'язану з безпекою: інтервал ременя скорочено зі 150 000 миль до 100 000 миль або 6 років, з відшкодуванням придатних раніших ремонтів двигуна. NHTSA описує цю програму як глобальну, для машин з ременем ГРМ 1.0L Fox Classic. [4] static.nhtsa.gov
Запис про відкликання чи кампанію описує авто в її охопленні, а не підтверджену відмову в конкретного авто.
Наскільки це поширене
Кількість авто у відкликанні
Це кількість авто в охопленні відкликання. Це не частота відмов.
- Значення
- 139 730
- Вибірка
- Focus 2016-2018 і EcoSport 2018-2022 модельних років з двигуном 1.0L і автоматом 6F15 у відкликанні США 23V-905
- Географія
- US
- Що рахували
- Відкликані машини
- Клас достовірності
- C: цифра виробника, відкликання або великого опитування; методика відома лише частково
- Застереження
- Кількість машин у відкликанні — це охоплення, а не кількість відмов. Це не частка відмов і нічого не говорить про Європу.
- Джерела
- [1]
Подані заявки на компенсацію
Це кількість поданих заявок. Це не частота відмов і не кількість підтверджених дефектів.
- Значення
- 2 099
- Вибірка
- Гарантійні звернення, враховані Ford щодо натяжника й ременя оливного насоса в популяції 23V-905, з 10 червня 2016 по 6 жовтня 2023
- Географія
- US
- Що рахували
- Гарантійні звернення
- Клас достовірності
- C: цифра виробника, відкликання або великого опитування; методика відома лише частково
- Застереження
- Число звернень, повідомлене виробником, а не частка; порівнянного знаменника немає. Окреме розслідування NHTSA EA26-004 охоплює 135 551 машину — це його охоплення, а не кількість відмов.
- Джерела
- [1], [2]
Надійної цифри немає
Надійної цифри про те, скільки авто зачеплено, для цього запису немає. Це сказано навмисно: відсутність цифри не означає, що випадків мало.
Перевіреної частки двигунів зі збоєм ременя або оливного насоса не опубліковано. Числа вище — охоплення відкликання та гарантійні звернення, а не частки. Джерела: [1], [4]
Докази та джерела
Кожне твердження вище простежується до джерел нижче. Статус перевірки вказано для кожного джерела.
| Видавець | Назва | Дата | Тип | Рівень | Достовірність | Посилання | Перевірка |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| NHTSA | [1] Recall 23V-905 Part 573 report - Ford, oil pump drive belt tensioner (1.0L) NHTSA 23V905 / Ford 23S64 Відкликання Ford з безпеки на 139 730 машин: Focus 2016-2018 модельних років (випуск з 24 березня 2015 по 4 травня 2018) і EcoSport 2018-2022 (з 3 квітня 2017 по 12 жовтня 2021), усі з двигуном 1.0L і автоматом 6F15. Важіль натяжника ременя оливного насоса може зламатися або відокремитися, або ремінь може втратити зуби, що призводить до втрати тиску оливи. Ford зазначає, що кріплення важеля не витримує вібрацію. Ford нараховує 2099 гарантійних звернень з 10 червня 2016 по 6 жовтня 2023 і одну заяву про аварію з двома постраждалими. Усунення: перероблений болтовий натяжник і ремінь з оновленим матеріалом. | 2024-04-04 | Відкликання | 1 · першоджерело | висока | static.nhtsa.gov відкрито 2026-10-13 Архівна копія | автоматична перевірка джерела 2026-10-13 |
| NHTSA | [2] Investigation PE23-015 closing resume - Ford 1.0L oil pump belt NHTSA PE23-015 Попередню оцінку NHTSA відкрито 20 вересня 2023 і закрито 14 лютого 2024 після відкликання Ford 23V-905. Числа в резюме: 419 скарг до ODI, 2707 повідомлень виробника, 2099 гарантійних звернень. | 2024-02-14 | Розслідування регулятора | 1 · першоджерело | висока | static.nhtsa.gov відкрито 2026-10-13 Архівна копія | автоматична перевірка джерела 2026-10-13 |
| NHTSA | [3] Investigation PE25-020 opening resume - Ford Fiesta and Focus 1.0L manual NHTSA PE25-020 Попередню оцінку NHTSA відкрито 18 грудня 2025 щодо Fiesta 2015-2017 і Focus 2015-2018 модельних років з двигуном 1.0L і механічною коробкою: 44 скарги, близько 10 473 машин. | 2025-12-18 | Розслідування регулятора | 1 · першоджерело | висока | static.nhtsa.gov відкрито 2026-10-13 Архівна копія | автоматична перевірка джерела 2026-10-13 |
| NHTSA | [4] Investigation EA26-004 opening resume - Ford 1.0L engine oil pump pick-up screen NHTSA EA26-004 Інженерний аналіз NHTSA відкрито 31 липня 2026 щодо 135 551 машини (Fiesta 2014-2017 і Focus 2015-2018 з механікою; EcoSport 2018-2021 і Focus 2016-2018 з автоматом). NHTSA вказує, що матеріал ременя ГРМ може руйнуватися й забивати сітку маслоприймача, середній пробіг відмови близько 70 000 миль, 98% відмов настають до інтервалу заміни ременя 150 000 миль, зокрема за звичайного обслуговування оливи. Сітку не можна обслужити без зняття двигуна. NHTSA вважає, що є необґрунтований ризик для безпеки; це розслідування, а не відкликання. 2 червня 2026 року Ford повідомила ODI про програму задоволення клієнтів, не пов'язану з безпекою: інтервал ременя скорочено зі 150 000 миль до 100 000 миль або 6 років, з відшкодуванням придатних раніших ремонтів двигуна. NHTSA описує цю програму як глобальну, для машин з ременем ГРМ 1.0L Fox Classic. | 2026-07-31 | Розслідування регулятора | 1 · першоджерело | висока | static.nhtsa.gov відкрито 2026-10-13 Архівна копія | автоматична перевірка джерела 2026-10-13 |
| Parkers | [5] Ford wet belt issues explained Британський споживчий автомобільний сайт (оновлено 9 вересня 2026): перелічує моделі Ford з ременем у масляній ванні 1.0 EcoBoost (B-Max, C-Max, EcoSport, Fiesta, Focus, Mondeo); пише, що наприкінці 2018 Ford перейшла на ланцюг і що пізніші Fiesta, Focus і Puma мають бути з ланцюгом, хоча на перших машинах може стояти ремінь, тому слід перевірити VIN; пише, що Ford рекомендує міняти ремінь через 10 років або 150 000 миль і вважає ремінь позицією обслуговування; називає вартість заміни у Великій Британії приблизно 800-2000 GBP. У статті змішано факти й думки; використовується тут лише для застосовності та вартості, із зазначенням Parkers. | 2026-09-09 | Профільна преса | 2 · преса або розбір | середня | parkers.co.uk відкрито 2026-10-13 Архівна копія | автоматична перевірка джерела 2026-10-13 |
| Professional Motor Mechanic | [6] Maintaining the timing belt on a Ford Fox engine Британський фаховий журнал для майстерень, стаття постачальника ременів Dayco: Dayco постачає на первинну комплектацію і ремінь ГРМ, і ремінь приводу оливного насоса цього двигуна; інтервал заміни 150 000 миль або 10 років; Dayco радить під час обслуговування перевіряти оливу на запах бензину та оглядати маслоприймальну сітку. | 2022-10-31 | Профільна преса | 2 · преса або розбір | середня | pmmonline.co.uk відкрито 2026-10-13 Архівна копія | автоматична перевірка джерела 2026-10-13 |
| NTN-SNR | [7] TECHinfo: 1.0 EcoBoost wet belt and oil pump belt Технічна записка постачальника запчастин (квітень 2025) про ремінь ГРМ в оливі 1.0 EcoBoost, зокрема комплект із 46-зубим ременем оливного насоса. Перелічено B-Max, C-Max, Grand C-Max, EcoSport, Fiesta до 2019, Focus до 2018, Mondeo, Puma з 2019 і Transit та Tourneo Courier і Connect з кодами двигунів. Список кодів — таблиця постачальника, використовується із середньою достовірністю. | 2025-04 | Технічний розбір | 2 · преса або розбір | середня | ntn-snr.com відкрито 2026-10-13 Архівна копія | автоматична перевірка джерела 2026-10-13 |
Автоматична перевірка джерела: джерело було відкрито, а його твердження, дати й цифри зіставлено з досьє автоматичною перевіркою. Це не підпис людини.
Повторне використання, атрибуція та виправлення
Текст і дані: Elgarde, ліцензія CC-BY-4.0, реліз канону 2026.10.1. Вкажіть «Elgarde», дайте посилання на цю сторінку й зазначте, якщо змінювали текст.
Якщо ви відтворюєте це досьє у звіті про конкретне авто, показуйте поруч застереження.
Як послатися
Elgarde, «Ford 1.0 EcoBoost (Fox) з ременем ГРМ в масляній ванні: ремінь оливного насоса, його натяжник або частинки ременя можуть призвести до втрати тиску оливи», досьє на відомий дефект ecoboost.wetbelt, реліз канону 2026.10.1, CC-BY-4.0, https://elgarde.com/uk/defects/ecoboost.wetbelt/
Машиночитна версія
- Це досьє у форматі JSON https://api.elgarde.com/api/v1/defects/ecoboost.wetbelt?lang=uk
- Каталог усіх досьє https://api.elgarde.com/api/v1/catalog?lang=uk
Повідомити про помилку
Знайшли помилку, застарілу цифру чи бракуюче джерело? Створіть issue на github.com/ElgardeCom/elgarde або напишіть на support@elgarde.com. Помилки ми виправляємо.