Fiche de défaut connu · ecoboost.coolant · CC-BY-4.0

Ford 1.0 EcoBoost (Fox) produit d'octobre 2011 à octobre 2013 : le matériau de la durite de dégazage peut se dégrader, avec perte de liquide de refroidissement et surchauffe

Dans une lettre de novembre 2018 à la commission des transports de la Chambre des communes britannique, Ford a déclaré que le matériau du tuyau de dégazage du moteur 1.0L Fox pouvait se dégrader, entraînant une perte de liquide de refroidissement puis une surchauffe. Ford a changé le matériau en production à partir d'octobre 2013 et mené l'action de service volontaire 4S615 sur un peu plus de 44 600 Focus britanniques à moteur fabriqué d'octobre 2011 à octobre 2013. Ford a indiqué que la DVSA ne l'a pas classée comme problème de sécurité et que la surchauffe peut entraîner une déformation et un grippage du moteur. Ford a aussi signalé des fuites de liquide sur Fiesta, B-MAX et C-MAX et, à partir d'octobre 2018, a proposé une contribution commerciale de 100 % au coût de réparation chez les concessionnaires Ford pour les problèmes de refroidissement du 1.0L Fox.

Fiche révision 1 · données mises à jour le 2026-10-13 · version du canon 2026.10.1

À lire d'abordChaque fiche décrit un point faible connu d'un modèle, d'un moteur ou d'une boîte de vitesses, d'après des sources publiées. Ce n'est ni une affirmation sur un véhicule particulier ni un diagnostic. La présence d'une fiche ne signifie pas qu'un véhicule donné présente le défaut ; l'absence de fiche ne signifie pas qu'un véhicule est sain. Les chiffres de fréquence sont des estimations pour la population et la méthode indiquées, avec leurs biais, et ne s'appliquent pas à un véhicule isolé. Les données sont fournies en l'état, sans garantie (CC-BY-4.0, section 5) ; elles ne constituent pas une expertise certifiée, mécanique ou juridique. La mention d'un constructeur ou de l'un de ses produits n'est pas une appréciation de ce constructeur ; les liens vers les sources indiquent l'origine de chaque fait. Pour signaler une erreur, ouvrez une issue sur github.com/ElgardeCom/elgarde ou écrivez à support@elgarde.com. Nous corrigeons les erreurs.

En bref

Gravité: Critique destruction du moteur ou de la boîte, risque pour la sécurité, ou rappel de sécurité en cours.
La gravité suit le pire résultat documenté, pas le cas moyen.
Lié à la sécurité: Non signalé comme lié à la sécurité.
Dans la checklist Elgarde: Entrée critique : elle plafonne le verdict de toute l'inspection.
Documenté dans: UK

Véhicules concernés

Uniquement les moteurs Ford 1.0 EcoBoost (Fox) produits d'octobre 2011 à octobre 2013. L'action de Ford couvrait la Focus ; Ford dit connaître aussi des fuites sur les 1.0L de Fiesta, B-MAX et C-MAX, ils sont donc indiqués comme probables et non confirmés dans le périmètre.

Modèles concernés

Ford Focus, Ford Fiesta, Ford B-MAX, Ford C-MAX

Conditions en plus du modèle

Toutes ces conditions doivent être vraies :
- Moteur : Ford 1.0 EcoBoost (Fox) essence turbo
- Date de production : de octobre 2011 à octobre 2013

Notes sur le périmètre

Les chiffres de Ford portent sur les voitures britanniques. L'application de la même action hors du Royaume-Uni n'a pas été vérifiée.

Comment vérifier si une voiture précise est concernée

Elgarde lit les conditions ci-dessus et donne l'une des trois réponses suivantes pour une voiture :

Concernée : toutes les conditions sont confirmées pour la voiture.
Possible : au moins une condition n'est pas encore confirmée. La fiche reste dans la checklist, avec une note sur ce qu'il faut vérifier.
Non concernée : une condition n'est clairement pas remplie (par exemple une boîte manuelle pour une fiche DSG). La fiche n'apparaît pas dans la checklist.

Ce qu'il faut chercher, et où

Modèle : l'un des modèles listés ci-dessus
Le nom du modèle tel qu'il figure sur le certificat d'immatriculation, p. ex. Golf, 208, 320d.
Code moteur : Ford 1.0 EcoBoost (Fox) essence turbo
Sur la plaque ou le bloc moteur, ou via une requête VIN chez le concessionnaire. La cylindrée (P.1) et la puissance en kW (P.2) du certificat d'immatriculation aident à le déterminer.
Mois de production : de octobre 2011 à octobre 2013
Le mois de fabrication de la voiture (sur la plaque VIN ou les papiers). Il ne compte que si l'année seule ne suffit pas à trancher.

Dans le doute, considérez la voiture comme « possible » : une question de trop coûte moins cher qu'un défaut manqué.

Comment le défaut apparaît, d'après les sources

Selon les propres pièces de Ford, la durite du circuit de refroidissement (durite de dégazage) du premier 1.0L Fox était faite d'un matériau pouvant se dégrader. La durite fuit alors, le moteur peut surchauffer, et une surchauffe prolongée peut déformer le moteur et mener au serrage. Ford a changé le matériau en production à partir d'octobre 2013. Ford dit n'avoir trouvé aucune preuve de fissuration de culasse sur ce moteur. L'ancienne formulation de cet élément citait la culasse ; la fissuration de culasse relève du moteur 1.6 Sigma, un autre moteur et un autre défaut, et ne fait pas partie de cette fiche.

Symptômes signalés

Signes précoces

Baisse du niveau de liquide de refroidissement, odeur ou traces près de la durite
Alertes de température moteur

Signes tardifs

Surchauffe, déformation et serrage du moteur (Ford)

Quoi contrôler lors de l'inspection

Documents et historique. Vérifiez que le moteur date d'octobre 2013 ou après, ou que la durite de dégazage a été remplacée lors de l'action Ford 4S615 ou plus tard ; demandez la facture.Signal d'alerte : Moteur produit d'octobre 2011 à octobre 2013 sans trace de la durite.
Contrôle visuel. Moteur froid, vérifiez le niveau de liquide et cherchez des traces séchées autour de la durite de dégazage et du vase d'expansion.Signal d'alerte : Niveau bas, résidus séchés ou circuit récemment complété.
Lecture diagnostic. Lisez la mémoire de défauts et surveillez la jauge de température à l'essai.Signal d'alerte : Alerte de surchauffe ou température supérieure à la normale.

Réparation et coût

Remède habituel: Remplacement de la durite de dégazage par la pièce mise à jour ; réparation ou remplacement du moteur si la surchauffe l'a déjà endommagé.
: Aucun coût de réparation publié n'est consigné dans cette fiche.

Ce qu'ont dit le constructeur et les autorités

Programme du constructeur

Action de service Ford 4S615 (lettres aux propriétaires dès avril 2015, Non-Coded Action dès mi-2017). À partir d'octobre 2018, Ford a déclaré prendre en charge à titre commercial 100 % du coût d'une réparation chez un concessionnaire Ford pour les problèmes de refroidissement du 1.0L Fox, remplacement du moteur compris, et 100 % du coût des pièces Ford dans les garages indépendants. Ce sont des conditions britanniques annoncées en 2018 ; l'éligibilité actuelle n'a pas été vérifiée. Sources : [1]

Documents officiels et décisions

Déclaration du constructeur · Ford of Britain, published by the UK House of Commons Transport Committee · UK Parliament committee publication 18188 · 2018-11-20
Lettre de Ford of Britain à la commission des transports (datée du 13 novembre 2018, publiée le 20 novembre 2018) : le matériau du tuyau de dégazage du moteur 1.0L Fox de la Focus pouvait se dégrader, entraînant une perte de liquide de refroidissement puis une surchauffe. Ford a amélioré le matériau du tuyau en production à partir d'octobre 2013 et mené l'action de service volontaire 4S615 (lettres aux propriétaires dès avril 2015) sur un peu plus de 44 600 Focus britanniques à moteur fabriqué d'octobre 2011 à octobre 2013, 90,3 % traitées à cette date, transformée en Non-Coded Action mi-2017. Selon Ford, la DVSA ne l'a pas classée comme problème de sécurité. Ford dit avoir connaissance de fuites de liquide sur des Fiesta, B-MAX et C-MAX 1.0L Fox, que la perte de liquide peut entraîner une déformation et un grippage du moteur, qu'il n'y a aucun indice de fissuration de culasse sur ce moteur et qu'elle n'a connaissance d'aucun incendie avéré lié au refroidissement. Depuis octobre 2018, Ford prend en charge à titre commercial 100 % du coût de réparation chez les concessionnaires Ford pour les problèmes de refroidissement du 1.0L Fox. Le lien mène à la fiche de publication ; la lettre a été lue dans une copie de l'Internet Archive (capturée le 2023-06-15), car le fichier de parliament.uk est protégé par un contrôle anti-robot. [1] committees-api.parliament.uk

Un rappel ou une campagne décrit les véhicules de son périmètre, pas une panne avérée sur une voiture donnée.

Quelle fréquence ?

Population d'un rappel

Ce chiffre compte les véhicules dans le périmètre d'un rappel. Ce n'est pas un taux de panne.

Valeur

44 600

Population

Focus britanniques à moteur 1.0L produits d'octobre 2011 à octobre 2013 dans l'action volontaire Ford 4S615 (un peu plus de 44 600 voitures)

Zone géographique

Ce qui a été compté

Véhicules dans l'action de service

Niveau de confiance

C : chiffre du constructeur, d'un rappel ou d'une grande enquête ; méthode connue en partie

Réserves

Action de service volontaire hors sécurité, pas un rappel. Le nombre correspond aux véhicules concernés, pas aux pannes ; Fiesta, B-MAX et C-MAX n'y figurent pas.

Sources

[1]

Pas de chiffre fiable

Aucun chiffre fiable sur le nombre de voitures touchées n'est consigné pour cette fiche. C'est indiqué volontairement : un chiffre absent n'est pas un chiffre faible.

Aucune part vérifiée de moteurs concernés ayant perdu du liquide de refroidissement ou surchauffé n'a été publiée. Ford donne la taille de l'action de service et la part déjà traitée, pas un taux de défaillance. Sources : [1]

Preuves et sources

Chaque affirmation ci-dessus renvoie aux sources ci-dessous. Le statut de revue est indiqué pour chaque source.

Éditeur	Titre	Date	Type	Niveau	Confiance	Liens	Revue
Ford of Britain, published by the UK House of Commons Transport Committee	[1] Correspondence from Ford of Britain to the Chair of the Transport Committee on 1.0L EcoBoost (Fox) and 1.6L EcoBoost (Sigma) engines, 13 November 2018 UK Parliament committee publication 18188 Lettre de Ford of Britain à la commission des transports (datée du 13 novembre 2018, publiée le 20 novembre 2018) : le matériau du tuyau de dégazage du moteur 1.0L Fox de la Focus pouvait se dégrader, entraînant une perte de liquide de refroidissement puis une surchauffe. Ford a amélioré le matériau du tuyau en production à partir d'octobre 2013 et mené l'action de service volontaire 4S615 (lettres aux propriétaires dès avril 2015) sur un peu plus de 44 600 Focus britanniques à moteur fabriqué d'octobre 2011 à octobre 2013, 90,3 % traitées à cette date, transformée en Non-Coded Action mi-2017. Selon Ford, la DVSA ne l'a pas classée comme problème de sécurité. Ford dit avoir connaissance de fuites de liquide sur des Fiesta, B-MAX et C-MAX 1.0L Fox, que la perte de liquide peut entraîner une déformation et un grippage du moteur, qu'il n'y a aucun indice de fissuration de culasse sur ce moteur et qu'elle n'a connaissance d'aucun incendie avéré lié au refroidissement. Depuis octobre 2018, Ford prend en charge à titre commercial 100 % du coût de réparation chez les concessionnaires Ford pour les problèmes de refroidissement du 1.0L Fox. Le lien mène à la fiche de publication ; la lettre a été lue dans une copie de l'Internet Archive (capturée le 2023-06-15), car le fichier de parliament.uk est protégé par un contrôle anti-robot.	2018-11-20	Déclaration du constructeur	1 · source primaire	élevée	committees-api.parliament.uk ouvert le 2026-10-13 pas encore de copie d'archive	vérification automatique de la source 2026-10-13
Autocar	[2] Ford to cover costs of repairing 1.0 EcoBoost engines Magazine automobile britannique : rapporte 44 682 voitures produites d'octobre 2011 à octobre 2013, une action de service en mars 2015, 96 % traitées, et cite la déclaration de Ford sur sa participation aux coûts de réparation.	2018-10-01	Presse spécialisée	2 · presse ou analyse	moyenne	autocar.co.uk ouvert le 2026-10-13 Copie d'archive	vérification automatique de la source 2026-10-13

Vérification automatique de la source : la source a été ouverte et ses affirmations, dates et chiffres ont été comparés à cette fiche par un contrôle automatisé. Ce n'est pas une validation humaine.

Réutilisation, attribution et corrections

Texte et données : Elgarde, sous licence CC-BY-4.0, version du canon 2026.10.1. Citez « Elgarde », renvoyez à cette page et indiquez si vous avez modifié le texte.

Si vous reproduisez cette fiche dans un rapport sur une voiture précise, affichez l'avertissement à côté.

Citation suggérée

Elgarde, « Ford 1.0 EcoBoost (Fox) produit d'octobre 2011 à octobre 2013 : le matériau de la durite de dégazage peut se dégrader, avec perte de liquide de refroidissement et surchauffe », fiche de défaut connu ecoboost.coolant, version du canon 2026.10.1, CC-BY-4.0, https://elgarde.com/fr/defects/ecoboost.coolant/

Version lisible par machine

Cette fiche en JSON https://api.elgarde.com/api/v1/defects/ecoboost.coolant?lang=fr
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Avertissement completChaque fiche décrit un point faible connu d'un modèle, d'un moteur ou d'une boîte de vitesses, d'après des sources publiées. Ce n'est ni une affirmation sur un véhicule particulier ni un diagnostic. La présence d'une fiche ne signifie pas qu'un véhicule donné présente le défaut ; l'absence de fiche ne signifie pas qu'un véhicule est sain. Les chiffres de fréquence sont des estimations pour la population et la méthode indiquées, avec leurs biais, et ne s'appliquent pas à un véhicule isolé. Les données sont fournies en l'état, sans garantie (CC-BY-4.0, section 5) ; elles ne constituent pas une expertise certifiée, mécanique ou juridique. La mention d'un constructeur ou de l'un de ses produits n'est pas une appréciation de ce constructeur ; les liens vers les sources indiquent l'origine de chaque fait. Pour signaler une erreur, ouvrez une issue sur github.com/ElgardeCom/elgarde ou écrivez à support@elgarde.com. Nous corrigeons les erreurs.