Fiche de défaut connu · n47.chain · CC-BY-4.0

BMW N47 2.0 diesel : usure et rupture de la chaîne de distribution arrière

BMW a mené en 2015 une campagne atelier (0011540300) montant un nouveau tendeur de chaîne sur les N47 2.0 diesel produits jusqu'à fin 2008. Sur le N47 2.0 diesel, la chaîne de distribution est côté boîte de vitesses ; les sources décrivent une usure de la chaîne, des guides ou du tendeur, une chaîne qui s'allonge et cliquette et, dans les cas extrêmes, des dégâts au moteur.

Fiche révision 1 · données mises à jour le 2026-10-13 · version du canon 2026.10.1

À lire d'abordChaque fiche décrit un point faible connu d'un modèle, d'un moteur ou d'une boîte de vitesses, d'après des sources publiées. Ce n'est ni une affirmation sur un véhicule particulier ni un diagnostic. La présence d'une fiche ne signifie pas qu'un véhicule donné présente le défaut ; l'absence de fiche ne signifie pas qu'un véhicule est sain. Les chiffres de fréquence sont des estimations pour la population et la méthode indiquées, avec leurs biais, et ne s'appliquent pas à un véhicule isolé. Les données sont fournies en l'état, sans garantie (CC-BY-4.0, section 5) ; elles ne constituent pas une expertise certifiée, mécanique ou juridique. La mention d'un constructeur ou de l'un de ses produits n'est pas une appréciation de ce constructeur ; les liens vers les sources indiquent l'origine de chaque fait. Pour signaler une erreur, ouvrez une issue sur github.com/ElgardeCom/elgarde ou écrivez à support@elgarde.com. Nous corrigeons les erreurs.

En bref

Gravité: Critique destruction du moteur ou de la boîte, risque pour la sécurité, ou rappel de sécurité en cours.
La gravité suit le pire résultat documenté, pas le cas moyen.
Lié à la sécurité: Non signalé comme lié à la sécurité.
Dans la checklist Elgarde: Entrée critique : elle plafonne le verdict de toute l'inspection.
Documenté dans: EU

Véhicules concernés

Uniquement les BMW 2.0 diesel à moteur N47 (N47D20) produites de mars 2007 à 2015 environ (les sources indiquent septembre 2014 ou 2015). Les moteurs essence et le diesel B47 ultérieur ne relèvent pas de cette fiche.

Modèles concernés

BMW 1 Series, BMW 2 Series, BMW 3 Series, BMW 5 Series, BMW X1, BMW X3

Conditions en plus du modèle

Toutes ces conditions doivent être vraies :
- Moteur : BMW N47 2.0 diesel (N47D20)
- Date de production : de mars 2007 à décembre 2015

Notes sur le périmètre

BMW découpe la production en plages : avant le 5 janvier 2009 (véhicules qui, selon BMW, n'ont pas bénéficié des améliorations ultérieures ; couverts par la campagne 2015 jusqu'à fin 2008), du 5 janvier 2009 au 1er mars 2011, et après. Les autres variantes du N47 (1.6 N47D16, N47S, N47T) ne sont pas confirmées par les sources utilisées ici. Aucun rappel officiel portant spécifiquement sur la chaîne n'a été identifié dans les sources utilisées ici. Selon une revue juridique spécialisée, une cour d'appel allemande (OLG Frankfurt am Main, 2017) a jugé que le bruit de chaîne, à lui seul, relevait du confort et non d'un défaut substantiel. La fin de production est indiquée comme septembre 2014 par une encyclopédie et comme 2015 par deux magazines.

Comment vérifier si une voiture précise est concernée

Elgarde lit les conditions ci-dessus et donne l'une des trois réponses suivantes pour une voiture :

Concernée : toutes les conditions sont confirmées pour la voiture.
Possible : au moins une condition n'est pas encore confirmée. La fiche reste dans la checklist, avec une note sur ce qu'il faut vérifier.
Non concernée : une condition n'est clairement pas remplie (par exemple une boîte manuelle pour une fiche DSG). La fiche n'apparaît pas dans la checklist.

Ce qu'il faut chercher, et où

Modèle : l'un des modèles listés ci-dessus
Le nom du modèle tel qu'il figure sur le certificat d'immatriculation, p. ex. Golf, 208, 320d.
Code moteur : BMW N47 2.0 diesel (N47D20)
Sur la plaque ou le bloc moteur, ou via une requête VIN chez le concessionnaire. La cylindrée (P.1) et la puissance en kW (P.2) du certificat d'immatriculation aident à le déterminer.
Mois de production : de mars 2007 à décembre 2015
Le mois de fabrication de la voiture (sur la plaque VIN ou les papiers). Il ne compte que si l'année seule ne suffit pas à trancher.

Dans le doute, considérez la voiture comme « possible » : une question de trop coûte moins cher qu'un défaut manqué.

Comment le défaut apparaît, d'après les sources

Une chaîne de distribution côté boîte de vitesses entraîne les arbres à cames. L'usure de la chaîne, des pignons, des guides ou du tendeur laisse la chaîne s'allonger ; les premiers moteurs avaient des pignons à arêtes vives et BMW a introduit une nouvelle référence de vilebrequin à partir de janvier 2009. La chaîne allongée cliquette et le calage peut dériver ; dans les cas extrêmes, le moteur peut subir de graves dommages. La chaîne étant à l'arrière, le remplacement est une intervention importante. D'après une note atelier BMW rapportée par L'argus, le risque est plus élevé si l'entretien n'a pas été respecté ou si des huiles de qualité variable ont été utilisées.

Symptômes signalés

Signes précoces

Claquement métallique au démarrage à froid, souvent quelques secondes
Raclement à l'arrière du moteur vers 1 500 tr/min

Signes tardifs

Voyant moteur, perte de puissance ou démarrage difficile

Quoi contrôler lors de l'inspection

Documents et historique. Confirmez le moteur N47 et la date de fabrication (étiquette du montant de porte ou requête VIN chez le concessionnaire) et situez le véhicule dans les plages BMW : avant le 5 janvier 2009, jusqu'au 1er mars 2011, ou après.Signal d'alerte : Produit avant le 5 janvier 2009 sans trace d'intervention sur la chaîne.
Documents et historique. Demandez l'état de la campagne BMW 0011540300 et les factures de toute intervention sur la chaîne, les guides, le tendeur ou le vilebrequin.Signal d'alerte : Aucune intervention sur la chaîne pour un véhicule antérieur à 2009 : intégrez la réparation dans le prix.
À l'écoute. Démarrez le moteur complètement froid et écoutez l'arrière du moteur : claquement au démarrage, puis raclement vers 1 500 tr/min.Signal d'alerte : Claquement ou raclement : faites contrôler la chaîne par un spécialiste avant l'achat.
Documents et historique. Vérifiez l'historique des vidanges : tous les 10 000–15 000 km plutôt qu'uniquement aux intervalles longue durée.Signal d'alerte : Pas d'historique de vidange, ou uniquement des intervalles longue durée.

Réparation et coût

Remède habituel: Remplacement des deux chaînes de distribution avec guides, tendeurs et joints ; l'intervention est importante car la chaîne est côté boîte de vitesses.
Coût signalé: 1 500–2 500 EUR (à la date de 2026-03)
Base : Allemagne : fourchette d'un magazine ; une offre publiée d'atelier pour l'intervention complète est d'environ 1 850 EUR (environ 550 EUR de plus sur les modèles X / transmission intégrale). Sources : [5], [4]

Ce qu'ont dit le constructeur et les autorités

Programme du constructeur

La campagne atelier BMW 0011540300 (réseau informé le 23 janvier 2015) monte un tendeur de chaîne nouvellement développé sur les véhicules produits jusqu'à fin 2008. En France, le service après-vente de BMW a indiqué à L'argus en 2015 une prise en charge des réparations proche de 100 % lorsque l'entretien avait suivi les préconisations du constructeur. Sources : [1]

Documents officiels et décisions

Décision de justice · IWW Institut (Autorecht aktuell) · OLG Frankfurt a.M. 24 U 26/15; 24 U 85/15 · 2018-01-02
Revue juridique spécialisée sur les arrêts de l'OLG Frankfurt am Main du 21 avril 2017 (24 U 26/15, 24 U 85/15) : le bruit de chaîne des BMW N47 a été jugé être un problème acoustique de confort et non un défaut substantiel. Les arrêts eux-mêmes n'ont pas été consultés. [3] iww.de

Un rappel ou une campagne décrit les véhicules de son périmètre, pas une panne avérée sur une voiture donnée.

Quelle fréquence ?

Pas de chiffre fiable

Aucun chiffre fiable sur le nombre de voitures touchées n'est consigné pour cette fiche. C'est indiqué volontairement : un chiffre absent n'est pas un chiffre faible.

Aucune part vérifiée de moteurs N47 touchés par une défaillance de chaîne n'a été publiée. Un chiffre de « 20 % » attribué en ligne à auto motor und sport ne figure dans aucun de ses deux articles sur le N47. Sources : [5], [6]

Preuves et sources

Chaque affirmation ci-dessus renvoie aux sources ci-dessous. Le statut de revue est indiqué pour chaque source.

Éditeur	Titre	Date	Type	Niveau	Confiance	Liens	Revue
L'argus	[1] Fiabilité BMW : problèmes de chaîne de distribution sur le 2.0 diesel Campagne atelier BMW 0011540300 (réseau informé le 23 janvier 2015) avec un nouveau tendeur de chaîne pour Série 1, 3, 5 et X3 à moteur N47 produites jusqu'à fin 2008 ; plages de production BMW : 1er mars 2007–5 janvier 2009, 5 janvier 2009–1er mars 2011 et après ; nouvelle référence de vilebrequin depuis janvier 2009 ; prise en charge proche de 100 % avec historique d'entretien.	2015-06-18	Presse spécialisée	2 · presse ou analyse	moyenne	largus.fr ouvert le 2026-10-13 Copie d'archive	vérification automatique de la source 2026-10-13
Wikipedia	[2] BMW N47 (English) Article d'encyclopédie : production du N47 de mars 2007 à septembre 2014. Utilisé uniquement pour la période de production, avec la source universitaire.		Presse spécialisée	3 · simple signal	moyenne	en.wikipedia.org ouvert le 2026-10-13 Copie d'archive	vérification automatique de la source 2026-10-13
IWW Institut (Autorecht aktuell)	[3] NW-Handel Rechtsprechungsreport 2017 OLG Frankfurt a.M. 24 U 26/15; 24 U 85/15 Revue juridique spécialisée sur les arrêts de l'OLG Frankfurt am Main du 21 avril 2017 (24 U 26/15, 24 U 85/15) : le bruit de chaîne des BMW N47 a été jugé être un problème acoustique de confort et non un défaut substantiel. Les arrêts eux-mêmes n'ont pas été consultés.	2018-01-02	Décision de justice	2 · presse ou analyse	moyenne	iww.de ouvert le 2026-10-13 Copie d'archive	vérification automatique de la source 2026-10-13
repareo.de	[4] N47 Motor: Motorschaden — Anzeichen, Probleme, Kostenbeispiele Plate-forme de réservation d'ateliers : offre de remplacement de chaîne d'environ 1 850 EUR (deux chaînes, guides, tendeurs, joints, huile et liquide de refroidissement), plus environ 550 EUR sur les modèles X / transmission intégrale ; claquement à froid et voyant comme symptômes.		Presse spécialisée	2 · presse ou analyse	moyenne	repareo.de ouvert le 2026-10-13 Copie d'archive	vérification automatique de la source 2026-10-13
auto motor und sport	[5] Steuerkettenprobleme bei BMW N47-Motoren: Symptome, Kosten, Lösungen Magazine : N47 produit de 2007 à 2015 ; claquement métallique au démarrage à froid ; réparation de la chaîne généralement 1 500–2 500 EUR ; le magazine affirme que les générations ultérieures du moteur ont en grande partie résolu le problème (aucune déclaration de BMW n'est citée). Aucun pourcentage de pannes n'est donné.	2026-03-26	Presse spécialisée	2 · presse ou analyse	moyenne	auto-motor-und-sport.de ouvert le 2026-10-13 Copie d'archive	vérification automatique de la source 2026-10-13
auto motor und sport	[6] Steuerkettenprobleme beim BMW N47: Ursachen und Lösungen Second article du même magazine : aucun pourcentage de pannes. Cité parce qu'un chiffre de « 20 % » attribué en ligne à ce magazine n'y figure pas.	2026-08-04	Presse spécialisée	2 · presse ou analyse	moyenne	auto-motor-und-sport.de ouvert le 2026-10-13 Copie d'archive	vérification automatique de la source 2026-10-13
Gebrauchtwagenberater.de	[7] BMW N47 Probleme und Haltbarkeit Les plus touchées sont les premières années de production, aux pignons à arêtes vives ; les millésimes 2014–2015 sont les moins touchés.	2024-09-14	Presse spécialisée	2 · presse ou analyse	moyenne	gebrauchtwagenberater.de ouvert le 2026-10-13 Copie d'archive	vérification automatique de la source 2026-10-13
University of Miskolc	[8] T. Fekete, 'Maintenance of the N47 internal-combustion diesel engine', Design of Machines and Structures 12(2), 64–72 doi:10.32972/dms.2022.015 Article universitaire de maintenance donnant les premiers codes N47 : N47D20U0 (105 kW), N47D20O0 (130 kW) et N47D20T0 (150 kW, biturbo). Son affirmation sur un rappel cite une source secondaire et n'est pas utilisée.	2022	Analyse technique	2 · presse ou analyse	moyenne	doi.org ouvert le 2026-10-13 pas encore de copie d'archive	vérification automatique de la source 2026-10-13

Vérification automatique de la source : la source a été ouverte et ses affirmations, dates et chiffres ont été comparés à cette fiche par un contrôle automatisé. Ce n'est pas une validation humaine.

Réutilisation, attribution et corrections

Texte et données : Elgarde, sous licence CC-BY-4.0, version du canon 2026.10.1. Citez « Elgarde », renvoyez à cette page et indiquez si vous avez modifié le texte.

Si vous reproduisez cette fiche dans un rapport sur une voiture précise, affichez l'avertissement à côté.

Citation suggérée

Elgarde, « BMW N47 2.0 diesel : usure et rupture de la chaîne de distribution arrière », fiche de défaut connu n47.chain, version du canon 2026.10.1, CC-BY-4.0, https://elgarde.com/fr/defects/n47.chain/

Version lisible par machine

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