Fiche de défaut connu · oil.leaks · CC-BY-4.0

BMW N20 et N55 essence (fabrication août 2011 à mars 2012) : fuite d'huile ou de liquide de refroidissement du boîtier plastique du filtre à huile

BMW a lancé en 2015 des actions de service pour les moteurs N20 et N55 produits d'août 2011 à mars 2012 : le boîtier plastique du filtre à huile peut défaillir et entraîner une fuite interne et/ou externe d'huile moteur ou de liquide de refroidissement. Les concessionnaires inspectent le boîtier et le remplacent s'il est en plastique (noir) ; le type aluminium (argent) ne demande aucune action. L'ancien point de la liste de contrôle citait aussi les joints de couvre-culasse ; aucune source exploitable n'a été trouvée et ils ne sont pas couverts ici.

Fiche révision 1 · données mises à jour le 2026-10-13 · version du canon 2026.10.1

À lire d'abordChaque fiche décrit un point faible connu d'un modèle, d'un moteur ou d'une boîte de vitesses, d'après des sources publiées. Ce n'est ni une affirmation sur un véhicule particulier ni un diagnostic. La présence d'une fiche ne signifie pas qu'un véhicule donné présente le défaut ; l'absence de fiche ne signifie pas qu'un véhicule est sain. Les chiffres de fréquence sont des estimations pour la population et la méthode indiquées, avec leurs biais, et ne s'appliquent pas à un véhicule isolé. Les données sont fournies en l'état, sans garantie (CC-BY-4.0, section 5) ; elles ne constituent pas une expertise certifiée, mécanique ou juridique. La mention d'un constructeur ou de l'un de ses produits n'est pas une appréciation de ce constructeur ; les liens vers les sources indiquent l'origine de chaque fait. Pour signaler une erreur, ouvrez une issue sur github.com/ElgardeCom/elgarde ou écrivez à support@elgarde.com. Nous corrigeons les erreurs.

En bref

Gravité: Modérée une fonction se dégrade mais la voiture roule ; réparation planifiable.
La gravité suit le pire résultat documenté, pas le cas moyen.
Lié à la sécurité: Non signalé comme lié à la sécurité.
Dans la checklist Elgarde: Entrée ordinaire : elle ne plafonne pas le verdict à elle seule.
Documenté dans: US

Véhicules concernés

Véhicules BMW avec le moteur N20 (E84 X1, E89 Z4, F10 Série 5, F25 X3, F30 Série 3) ou le moteur N55 sur la F30 Série 3 produits d'août 2011 à mars 2012, et autres véhicules N55 de ces séries produits d'août 2011 à janvier 2012, et seulement si le boîtier de filtre à huile est le type en plastique noir. Les autres moteurs BMW et les autres dates de production ne sont pas couverts.

Modèles concernés

BMW X1, BMW Z4, BMW 5 Series, BMW X3, BMW 3 Series

Conditions en plus du modèle

Au moins une de ces conditions doit être vraie :
- Toutes ces conditions doivent être vraies :
  - Date de production : de août 2011 à mars 2012
  - Au moins une de ces conditions doit être vraie :
    - Moteur : BMW N20 essence
    - Toutes ces conditions doivent être vraies :
      - Moteur : BMW N55 essence, six cylindres en ligne
      - Modèle : BMW 3 Series
- Toutes ces conditions doivent être vraies :
  - Moteur : BMW N55 essence, six cylindres en ligne
  - Date de production : de août 2011 à janvier 2012

Notes sur le périmètre

Les bulletins BMW sont des documents de service américains (BMW of North America) ; ils ne disent pas si les mêmes boîtiers ont été montés sur des véhicules du marché européen. L'action de service BMW pour le N55 ne cite que la F30 ; un bulletin d'information BMW distinct indique le boîtier en plastique noir sur les moteurs N20 et N55 des E84, E89, F10, F10H, F25 et F30 produits d'août 2011 à janvier 2012, si bien que les autres véhicules N55 de cette période sont inclus comme possibles : vérifiez la couleur du boîtier. L'action N20 prévoit des opérations de main-d'œuvre pour la seule inspection (aluminium) et pour le remplacement (plastique). Aucun taux de défaillance ni coût de réparation n'est publié dans les sources utilisées ici.

Comment vérifier si une voiture précise est concernée

Elgarde lit les conditions ci-dessus et donne l'une des trois réponses suivantes pour une voiture :

Concernée : toutes les conditions sont confirmées pour la voiture.
Possible : au moins une condition n'est pas encore confirmée. La fiche reste dans la checklist, avec une note sur ce qu'il faut vérifier.
Non concernée : une condition n'est clairement pas remplie (par exemple une boîte manuelle pour une fiche DSG). La fiche n'apparaît pas dans la checklist.

Ce qu'il faut chercher, et où

Modèle : l'un des modèles listés ci-dessus
Le nom du modèle tel qu'il figure sur le certificat d'immatriculation, p. ex. Golf, 208, 320d.
Mois de production : de août 2011 à mars 2012
Le mois de fabrication de la voiture (sur la plaque VIN ou les papiers). Il ne compte que si l'année seule ne suffit pas à trancher.
Code moteur : BMW N20 essence
Sur la plaque ou le bloc moteur, ou via une requête VIN chez le concessionnaire. La cylindrée (P.1) et la puissance en kW (P.2) du certificat d'immatriculation aident à le déterminer.

Dans le doute, considérez la voiture comme « possible » : une question de trop coûte moins cher qu'un défaut manqué.

Comment le défaut apparaît, d'après les sources

Selon les actions de service de BMW, le boîtier plastique du filtre à huile monté sur les moteurs N20 et N55 des fabrications indiquées peut défaillir et entraîner une fuite interne et/ou externe d'huile moteur ou de liquide de refroidissement. Le remède de BMW consiste à remplacer le boîtier plastique (noir) par un neuf ; les voitures déjà équipées du boîtier aluminium (argent) ne demandent aucune action. Les documents BMW n'indiquent pas la cause de la défaillance.

Symptômes signalés

Signes précoces

Fuite d'huile ou de liquide de refroidissement au boîtier du filtre à huile

Signes tardifs

Fuite interne d'huile moteur ou de liquide de refroidissement

Quoi contrôler lors de l'inspection

Documents et historique. Vérifiez le moteur (N20 ou N55) et la date de production (étiquette de montant de porte ou requête VIN chez un concessionnaire) : d'août 2011 à mars 2012 pour le N20 et pour le N55 sur la F30, d'août 2011 à janvier 2012 pour les autres véhicules N55.Signal d'alerte : Moteur et date de fabrication dans la plage.
Contrôle visuel. Regardez le boîtier du filtre à huile : le plastique noir est le type que remplace l'action de service BMW ; l'aluminium argent ne demande aucune action. Cherchez autour des traces d'huile ou de liquide de refroidissement.Signal d'alerte : Boîtier plastique noir, ou traces d'huile ou de liquide de refroidissement autour.
Documents et historique. Demandez les factures montrant que le boîtier du filtre à huile a été inspecté ou remplacé dans le cadre de l'action de service BMW (SI B11 13 15 pour le N20, SI B11 14 15 pour le N55).Signal d'alerte : Boîtier plastique dans la fenêtre de fabrication et aucune trace de l'action.

Réparation et coût

Remède habituel: Remplacement du boîtier plastique du filtre à huile (avec les joints et durites de refroidissement listés dans le bulletin BMW) sur les voitures qui ont le type plastique noir ; aucune action pour le type aluminium.
: Aucun coût de réparation publié n'est consigné dans cette fiche.

Ce qu'ont dit le constructeur et les autorités

Programme du constructeur

Actions de service BMW SI B11 13 15 (N20) et SI B11 14 15 (N55), 2015 : les concessionnaires inspectent le boîtier et remplacent le type plastique (noir). Les bulletins donnent les opérations de main-d'œuvre remboursées aux concessionnaires mais n'indiquent pas les conditions pour les propriétaires. Sources : [1], [2]

Documents officiels et décisions

Bulletin de service technique · BMW of North America (hosted by NHTSA) · SI B11 13 15 · 2015-08
Action de service BMW : le boîtier plastique du filtre à huile peut défaillir et entraîner une fuite interne et/ou externe d'huile moteur ou de liquide de refroidissement. Concerne les E84, E89, F10, F25 et F30 avec moteur N20 produits d'août 2011 à mars 2012. Procédure : inspecter ; si le boîtier est en aluminium (argent), ne rien faire ; s'il est en plastique (noir), le remplacer. [1] static.nhtsa.gov
Bulletin de service technique · BMW of North America (hosted by NHTSA) · SI B11 14 15 · 2015-10
Action de service BMW pour le moteur N55 avec le même libellé : le boîtier plastique du filtre à huile peut défaillir et entraîner une fuite interne et/ou externe d'huile moteur ou de liquide de refroidissement. Concerne la F30 (Série 3 berline) produite d'août 2011 à mars 2012 ; boîtier aluminium (argent) : aucune action ; boîtier plastique (noir) : remplacer. [2] static.nhtsa.gov
Bulletin de service technique · BMW of North America (hosted by NHTSA) · SI B11 05 15 · 2015-03
Bulletin d'information BMW : les moteurs N20 et N55 des E84, E89, F10, F25 et F30 produits d'août 2011 à janvier 2012 ont été construits avec un boîtier de filtre à huile en plastique noir ; il indique les références de filtre correspondantes. Confirme que le boîtier plastique existe sur les deux moteurs pour ces fabrications. [3] static.nhtsa.gov

Un rappel ou une campagne décrit les véhicules de son périmètre, pas une panne avérée sur une voiture donnée.

Quelle fréquence ?

Pas de chiffre fiable

Aucun chiffre fiable sur le nombre de voitures touchées n'est consigné pour cette fiche. C'est indiqué volontairement : un chiffre absent n'est pas un chiffre faible.

Aucune part vérifiée des moteurs N20 et N55 concernés avec un boîtier plastique de filtre à huile défaillant n'a été publiée, et les actions de service BMW n'indiquent pas combien de voitures elles couvrent. Sources : [1], [2]

Preuves et sources

Chaque affirmation ci-dessus renvoie aux sources ci-dessous. Le statut de revue est indiqué pour chaque source.

Éditeur	Titre	Date	Type	Niveau	Confiance	Liens	Revue
BMW of North America (hosted by NHTSA)	[1] SI B11 13 15 - Service Action: N20 Engine - Inspect and Replace Engine Oil Filter Housing (August 2015 revision) SI B11 13 15 Action de service BMW : le boîtier plastique du filtre à huile peut défaillir et entraîner une fuite interne et/ou externe d'huile moteur ou de liquide de refroidissement. Concerne les E84, E89, F10, F25 et F30 avec moteur N20 produits d'août 2011 à mars 2012. Procédure : inspecter ; si le boîtier est en aluminium (argent), ne rien faire ; s'il est en plastique (noir), le remplacer.	2015-08	Bulletin de service technique	1 · source primaire	élevée	static.nhtsa.gov ouvert le 2026-10-13 Copie d'archive	vérification automatique de la source 2026-10-13
BMW of North America (hosted by NHTSA)	[2] SI B11 14 15 - Service Action: N55 Engine - Inspect and Replace Engine Oil Filter Housing SI B11 14 15 Action de service BMW pour le moteur N55 avec le même libellé : le boîtier plastique du filtre à huile peut défaillir et entraîner une fuite interne et/ou externe d'huile moteur ou de liquide de refroidissement. Concerne la F30 (Série 3 berline) produite d'août 2011 à mars 2012 ; boîtier aluminium (argent) : aucune action ; boîtier plastique (noir) : remplacer.	2015-10	Bulletin de service technique	1 · source primaire	élevée	static.nhtsa.gov ouvert le 2026-10-13 Copie d'archive	vérification automatique de la source 2026-10-13
BMW of North America (hosted by NHTSA)	[3] SI B11 05 15 - N20 and N55 Engine: Engine Oil Filter Application for Plastic Oil Filter Housing SI B11 05 15 Bulletin d'information BMW : les moteurs N20 et N55 des E84, E89, F10, F25 et F30 produits d'août 2011 à janvier 2012 ont été construits avec un boîtier de filtre à huile en plastique noir ; il indique les références de filtre correspondantes. Confirme que le boîtier plastique existe sur les deux moteurs pour ces fabrications.	2015-03	Bulletin de service technique	1 · source primaire	élevée	static.nhtsa.gov ouvert le 2026-10-13 Copie d'archive	vérification automatique de la source 2026-10-13

Vérification automatique de la source : la source a été ouverte et ses affirmations, dates et chiffres ont été comparés à cette fiche par un contrôle automatisé. Ce n'est pas une validation humaine.

Réutilisation, attribution et corrections

Texte et données : Elgarde, sous licence CC-BY-4.0, version du canon 2026.10.1. Citez « Elgarde », renvoyez à cette page et indiquez si vous avez modifié le texte.

Si vous reproduisez cette fiche dans un rapport sur une voiture précise, affichez l'avertissement à côté.

Citation suggérée

Elgarde, « BMW N20 et N55 essence (fabrication août 2011 à mars 2012) : fuite d'huile ou de liquide de refroidissement du boîtier plastique du filtre à huile », fiche de défaut connu oil.leaks, version du canon 2026.10.1, CC-BY-4.0, https://elgarde.com/fr/defects/oil.leaks/

Version lisible par machine

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Avertissement completChaque fiche décrit un point faible connu d'un modèle, d'un moteur ou d'une boîte de vitesses, d'après des sources publiées. Ce n'est ni une affirmation sur un véhicule particulier ni un diagnostic. La présence d'une fiche ne signifie pas qu'un véhicule donné présente le défaut ; l'absence de fiche ne signifie pas qu'un véhicule est sain. Les chiffres de fréquence sont des estimations pour la population et la méthode indiquées, avec leurs biais, et ne s'appliquent pas à un véhicule isolé. Les données sont fournies en l'état, sans garantie (CC-BY-4.0, section 5) ; elles ne constituent pas une expertise certifiée, mécanique ou juridique. La mention d'un constructeur ou de l'un de ses produits n'est pas une appréciation de ce constructeur ; les liens vers les sources indiquent l'origine de chaque fait. Pour signaler une erreur, ouvrez une issue sur github.com/ElgardeCom/elgarde ou écrivez à support@elgarde.com. Nous corrigeons les erreurs.