Ford Fiesta et Focus à double embrayage DPS6 Powershift (produites 2009-2016, documents américains) : fuites des joints d'arbre d'entrée, broutement de l'embrayage et pannes du module de commande

En bref

Gravité

Majeure risque d'immobilisation, ou remplacement d'un organe important.
La gravité suit le pire résultat documenté, pas le cas moyen.

Lié à la sécurité

Non signalé comme lié à la sécurité.

Dans la checklist Elgarde

Entrée ordinaire : elle ne plafonne pas le verdict à elle seule.

Documenté dans

US

Véhicules concernés

Uniquement les Fiesta et Focus à boîte automatique à double embrayage sec DPS6. Les programmes Ford couvrent la production du 3 novembre 2009 (Fiesta) et du 1er août 2010 (Focus) au 5 novembre 2015 ; l'action collective américaine couvre les millésimes jusqu'à 2016, la fenêtre va donc ici jusqu'à fin 2016. Les voitures à boîte manuelle ne sont pas concernées. Aucun document n'a été trouvé pour les voitures du marché européen : cette fiche repose uniquement sur des documents américains.

Modèles concernés

Ford Fiesta, Ford Focus

Conditions en plus du modèle

• Toutes ces conditions doivent être vraies :
  • Boîte de vitesses : Ford 6 rapports à double embrayage sec (DPS6, Powershift)
  • Date de production : de novembre 2009 à décembre 2016

Notes sur le périmètre

La fiche de boîte n'a pas de code de boîte. La classe de l'action couvre les Fiesta 2011-2016 et Focus 2012-2016 à DPS6 ; la fenêtre de production suit les programmes Ford et est prolongée jusqu'à fin 2016 pour couvrir ces millésimes.

Comment vérifier si une voiture précise est concernée

Elgarde lit les conditions ci-dessus et donne l'une des trois réponses suivantes pour une voiture :

• Concernée : toutes les conditions sont confirmées pour la voiture.
• Possible : au moins une condition n'est pas encore confirmée. La fiche reste dans la checklist, avec une note sur ce qu'il faut vérifier.
• Non concernée : une condition n'est clairement pas remplie (par exemple une boîte manuelle pour une fiche DSG). La fiche n'apparaît pas dans la checklist.

Ce qu'il faut chercher, et où

• Modèle : l'un des modèles listés ci-dessus
  Le nom du modèle tel qu'il figure sur le certificat d'immatriculation, p. ex. Golf, 208, 320d.
• Type de boîte de vitesses
  Manuelle ou automatique ? Sur les véhicules du groupe VW, une boîte à double embrayage porte généralement « DSG » ou « S tronic » sur le levier ou à côté.
• Code de la boîte de vitesses : Ford 6 rapports à double embrayage sec (DPS6, Powershift)
  Frappé sur le carter de boîte et fourni par le concessionnaire à partir du VIN ; sur les véhicules du groupe VW, il figure aussi sur l'étiquette de données du véhicule.
• Mois de production : de novembre 2009 à décembre 2016
  Le mois de fabrication de la voiture (sur la plaque VIN ou les papiers). Il ne compte que si l'année seule ne suffit pas à trancher.

Dans le doute, considérez la voiture comme « possible » : une question de trop coûte moins cher qu'un défaut manqué.

Comment le défaut apparaît, d'après les sources

La DPS6 est une boîte automatique à six rapports et double embrayage sec. Les programmes de Ford nomment trois problèmes. D'abord, des joints d'arbre d'entrée qui fuient peuvent contaminer l'embrayage par du fluide et provoquer des à-coups à faible accélération (14M01). Ensuite, l'embrayage lui-même peut brouter ou vibrer à faible accélération, et Ford a révisé son matériau (19N08). Enfin, des défaillances de circuits électriques internes au module de commande de transmission peuvent causer une perte intermittente d'enclenchement en roulant, une absence de démarrage et un manque de puissance (14M02). La formulation est celle de Ford ; l'accord judiciaire n'a pas établi la cause.

Symptômes signalés

Signes précoces

• Broutement ou à-coups à faible accélération, surtout à l'arrêt
• Voyant de transmission ou perte intermittente de motricité

Signes tardifs

• Absence de démarrage, manque de puissance ou perte d'enclenchement en roulant (Ford)

Quoi contrôler lors de l'inspection

• Documents et historique. Demandez l'historique d'entretien : travaux d'embrayage, de joints d'arbre d'entrée et de module de commande, mises à jour logicielles et réparations des programmes Ford 14M01, 14M02 ou 19N08.Signal d'alerte : Visites répétées pour la transmission sans trace d'embrayage ou de module.
• Lecture diagnostic. Lisez la mémoire de défauts de la transmission et vérifiez le niveau de calibration logicielle.Signal d'alerte : Défauts mémorisés d'embrayage ou de module de commande.
• À l'écoute. À l'essai, démarrez doucement à l'arrêt plusieurs fois, en côte et à vitesse urbaine.Signal d'alerte : Broutement, secousses ou hésitation au démarrage.

Réparation et coût

Remède habituel

Remplacement des joints d'arbre d'entrée, de l'embrayage (matériau révisé sur les séries ultérieures) et du module de commande de transmission, plus mises à jour de calibration logicielle, comme décrit par les programmes Ford.

Aucun coût de réparation publié n'est consigné dans cette fiche.

Ce qu'ont dit le constructeur et les autorités

Programme du constructeur

Programmes américains : 14M01 (joints, embrayage et calibration, 7 ans ou 100 000 miles), 14M02 (module de commande, 10 ans ou 150 000 miles) et 19N08 (embrayage, 7 ans ou 100 000 miles). L'accord judiciaire a ajouté un arbitrage de rachat, une indemnité à partir de trois visites de réparation et le remboursement de l'embrayage. Aucun n'est connu pour les voitures du marché européen. Sources : [1], [2], [3]

Documents officiels et décisions

• Extension de garantie · Ford Motor Company · Ford 14M01 / TSB 16-0109 · 2016-08-16
  Programme concessionnaire Ford hébergé par la NHTSA : étend les joints d'arbre d'entrée, l'embrayage et la calibration logicielle de la DPS6 à 7 ans ou 100 000 miles pour les Fiesta MY2011-2014 (produites du 3 novembre 2009 au 5 juin 2013) et Focus MY2012-2014 (du 1er août 2010 au 5 juin 2013). Ford donne pour motif des à-coups à faible accélération pouvant provenir d'une contamination de l'embrayage par des fuites des joints d'arbre d'entrée, et indique que les voitures produites depuis le 6 juin 2013 ont des joints améliorés. [1] static.nhtsa.gov
• Extension de garantie · Ford Motor Company · Ford 14M02 / TSB 16-0044, 16-0129 · 2019-08-26
  Programme Ford pour les concessionnaires, hébergé par la NHTSA (supplément 4) : garantie du module de commande de boîte prolongée à 10 ans ou 150 000 miles sur les Fiesta MY2011-2015 (produites du 3 novembre 2009 au 30 juin 2015) et Focus MY2012-2016 (produites du 1er août 2010 au 5 novembre 2015). Symptômes cités : perte intermittente d'engagement de la transmission en roulant, non-démarrage, manque de puissance ; selon Ford, ils peuvent être causés par des défaillances de circuits électriques dans le module. [2] static.nhtsa.gov
• Extension de garantie · Ford Motor Company · Ford 19N08 · 2019-08-14
  Programme concessionnaire Ford : garantie de l'embrayage étendue à 7 ans ou 100 000 miles pour les Fiesta MY2014-2015 (produites du 9 juillet 2013 au 15 octobre 2014) et Focus MY2014-2016 (du 9 juillet 2013 au 5 novembre 2015), pour des embrayages pouvant présenter des broutements ou à-coups intermittents à faible accélération. Remède : matériau d'embrayage révisé. [3] static.nhtsa.gov
• Décision de justice · Berger Montague · C.D. Cal. 2:12-cv-08388
  Page du cabinet d'avocats des demandeurs sur l'action collective américaine concernant la DPS6 des Fiesta 2011-2016 et Focus 2012-2016. La classe de l'accord compte environ 1,9 million de membres ; l'approbation finale a été accordée le 5 mars 2020 avec un versement minimal établi par le tribunal de 77,4 millions USD. Termes : arbitrage de rachat, indemnité en espèces à partir de trois visites de réparation, remboursement de l'embrayage. Page d'une partie, citée uniquement pour l'accord. [4] bergermontague.com
• Décision de justice · Public Citizen · C.D. Cal. 2:12-cv-08388 · 2019-09-13
  Page d'une association d'intérêt public sur la même affaire : la Neuvième Cour d'appel a annulé la première approbation de l'accord le 13 septembre 2019, avant l'approbation finale de 2020. Utilisée uniquement pour ce fait de procédure. [5] citizen.org

Un rappel ou une campagne décrit les véhicules de son périmètre, pas une panne avérée sur une voiture donnée.

Quelle fréquence ?

Preuves et sources

Chaque affirmation ci-dessus renvoie aux sources ci-dessous. Le statut de revue est indiqué pour chaque source.

Vérification automatique de la source : la source a été ouverte et ses affirmations, dates et chiffres ont été comparés à cette fiche par un contrôle automatisé. Ce n'est pas une validation humaine.

Réutilisation, attribution et corrections

Texte et données : Elgarde, sous licence CC-BY-4.0, version du canon 2026.10.1. Citez « Elgarde », renvoyez à cette page et indiquez si vous avez modifié le texte.

Si vous reproduisez cette fiche dans un rapport sur une voiture précise, affichez l'avertissement à côté.

Citation suggérée

Elgarde, « Ford Fiesta et Focus à double embrayage DPS6 Powershift (produites 2009-2016, documents américains) : fuites des joints d'arbre d'entrée, broutement de l'embrayage et pannes du module de commande », fiche de défaut connu powershift, version du canon 2026.10.1, CC-BY-4.0, https://elgarde.com/fr/defects/powershift/

Version lisible par machine

• Cette fiche en JSON https://api.elgarde.com/api/v1/defects/powershift?lang=fr
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