Audi 2.0 TFSI (EA888) : fuites de liquide de refroidissement au boîtier de thermostat ou à la pompe à eau, selon des bulletins de service d'Audi

En bref

Gravité

Modérée une fonction se dégrade mais la voiture roule ; réparation planifiable.
La gravité suit le pire résultat documenté, pas le cas moyen.

Lié à la sécurité

Non signalé comme lié à la sécurité.

Dans la checklist Elgarde

Entrée ordinaire : elle ne plafonne pas le verdict à elle seule.

Documenté dans

US

Véhicules concernés

Véhicules Audi avec le 2.0 TFSI (EA888) dans les modèles et années du bulletin 2061604 (A3 2007-2013, A4 2007-2016, A5 2010-2016, A6 2012-2015, A8 2013, Q3 2012-2018, Q5 2011-2017, TT 2009-2014), et véhicules Audi de tout modèle avec un moteur EA888 Evo2 de 2013 à 2019 ou EA888 Gen3 de 2015 à 2019 (bulletin 2052657). Les véhicules Volkswagen, SEAT et Skoda et les autres moteurs sont hors de cette entrée.

Modèles concernés

Audi A3, Audi A4, Audi A5, Audi A6, Audi A8, Audi Q3, Audi Q5, Audi TT, Audi Q7

Conditions en plus du modèle

• Au moins une de ces conditions doit être vraie :
  • Toutes ces conditions doivent être vraies :
    • Moteur : 2.0 TFSI EA888, longitudinal (CAEA / CAEB / CDNB / CDNC), 2.0 TFSI EA888, transversal (CBFA / CCTA / CCZA / CCZB / CAWB / CESA / CAWA / CCZC / CCZD)
    • Au moins une de ces conditions doit être vraie :
      • Toutes ces conditions doivent être vraies :
        • Modèle : Audi A3
        • Millésime : de 2006 à 2014
      • Toutes ces conditions doivent être vraies :
        • Modèle : Audi A4
        • Millésime : de 2006 à 2017
      • Toutes ces conditions doivent être vraies :
        • Modèle : Audi A5
        • Millésime : de 2009 à 2017
      • Toutes ces conditions doivent être vraies :
        • Modèle : Audi A6
        • Millésime : de 2011 à 2016
      • Toutes ces conditions doivent être vraies :
        • Modèle : Audi A8
        • Millésime : de 2012 à 2014
      • Toutes ces conditions doivent être vraies :
        • Modèle : Audi Q3
        • Millésime : de 2011 à 2019
      • Toutes ces conditions doivent être vraies :
        • Modèle : Audi Q5
        • Millésime : de 2010 à 2018
      • Toutes ces conditions doivent être vraies :
        • Modèle : Audi TT
        • Millésime : de 2008 à 2015
  • Toutes ces conditions doivent être vraies :
    • Moteur : famille EA888
    • Millésime : de 2012 à 2020

Notes sur le périmètre

L'ancienne entrée parlait d'une pompe à eau et d'un boîtier de thermostat en plastique sur les véhicules VAG en général ; aucune source ouverte ici n'étaye cette formulation ni d'autres marques, le champ est donc limité à ce que documentent les bulletins d'Audi. Les bulletins désignent le moteur comme « Evo2 » (et « Gen3 » dans un bulletin de 2019) et donnent des années-modèles, pas des codes moteur ; les codes listés sont une correspondance approximative tirée d'une liste encyclopédique et certains véhicules peuvent avoir d'autres codes. La dernière révision du bulletin 2061604 (novembre 2022) indique l'A4 pour 2007-2013 et 2015-2016 et ne restreint plus la version du moteur ; la règle conserve la plage antérieure, plus large. Les bulletins donnent des années-modèles américaines ; comme l'année saisie pour un véhicule peut être celle de fabrication ou d'immatriculation, la règle accepte une année de plus ou de moins pour chaque plage. Tous les bulletins sont des documents américains ; aucun rappel ni bulletin européen n'a été trouvé. Les données françaises RappelConso V2 ne contiennent aucun rappel pour ces fuites.

Comment vérifier si une voiture précise est concernée

Elgarde lit les conditions ci-dessus et donne l'une des trois réponses suivantes pour une voiture :

• Concernée : toutes les conditions sont confirmées pour la voiture.
• Possible : au moins une condition n'est pas encore confirmée. La fiche reste dans la checklist, avec une note sur ce qu'il faut vérifier.
• Non concernée : une condition n'est clairement pas remplie (par exemple une boîte manuelle pour une fiche DSG). La fiche n'apparaît pas dans la checklist.

Ce qu'il faut chercher, et où

• Modèle : l'un des modèles listés ci-dessus
  Le nom du modèle tel qu'il figure sur le certificat d'immatriculation, p. ex. Golf, 208, 320d.
• Code moteur : 2.0 TFSI EA888, longitudinal (CAEA / CAEB / CDNB / CDNC), 2.0 TFSI EA888, transversal (CBFA / CCTA / CCZA / CCZB / CAWB / CESA / CAWA / CCZC / CCZD)
  Sur la plaque ou le bloc moteur, ou via une requête VIN chez le concessionnaire. La cylindrée (P.1) et la puissance en kW (P.2) du certificat d'immatriculation aident à le déterminer.
• Année de fabrication : de 2006 à 2014
  En cas de doute, la date de première immatriculation (champ B du certificat d'immatriculation UE) est un bon repère.

Dans le doute, considérez la voiture comme « possible » : une question de trop coûte moins cher qu'un défaut manqué.

Comment le défaut apparaît, d'après les sources

Les bulletins d'Audi décrivent la situation (perte de liquide localisée au boîtier de thermostat ou à la pompe à eau, ou au raccord pompe-durite de chauffage) et la réparation, mais n'indiquent pas de cause ; le bulletin de 2013 précise que la bague d'étanchéité n'est pas en cause et que la remplacer seule peut ne pas empêcher une nouvelle fuite. Un bulletin de 2019, pour les véhicules équipés d'une pompe à eau en aluminium, note que les joints de la pompe sont désormais vendus séparément et prescrit de ne remplacer la pompe qu'en cas de fuite par son orifice de contrôle.

Symptômes signalés

Signes précoces

• Traces ou gouttes de liquide de refroidissement sous l'avant de la voiture

Signes tardifs

• Voyant de niveau bas de liquide de refroidissement
• Voyant de température du liquide de refroidissement

Quoi contrôler lors de l'inspection

• Documents et historique. Vérifiez qu'il s'agit d'une Audi avec le 2.0 TFSI (ou un autre moteur EA888 à partir de 2013) et contrôlez modèle, année et code moteur par rapport aux plages des bulletins ; demandez si la pompe à eau ou le boîtier de thermostat ont été remplacés et quand.
• Contrôle visuel. Moteur froid, examinez le dessous de l'avant et les abords du boîtier de thermostat et de la pompe à eau : résidus de liquide, croûtes séchées ou gouttes ; contrôlez le niveau de liquide et l'orifice de contrôle de la pompe.Signal d'alerte : Résidus humides ou croûteux au boîtier ou à la pompe, ou niveau de liquide qui baisse entre les contrôles.
• Outil spécifique. Demandez à un atelier un test en pression du circuit de refroidissement, comme le prescrit le bulletin avant tout remplacement de pièce.Signal d'alerte : Chute de pression à la pompe ou au boîtier de thermostat.

Réparation et coût

Remède habituel

Contrôler le circuit en pression et remplacer le seul composant qui fuit (pompe à eau ou boîtier de thermostat), avec son joint ; les deux pièces ne se remplacent pas ensemble si une seule fuit. Pour la fuite pompe / durit de chauffage du bulletin 2009-2013 : remplacer la pompe à eau avec thermostat, le joint et le durit de chauffage.

Aucun coût de réparation publié n'est consigné dans cette fiche.

Ce qu'ont dit le constructeur et les autorités

Documents officiels et décisions

• Bulletin de service technique · NHTSA (service bulletin of Audi of America) · Audi TSB 2061604/2 (19 21 14) · 2021-03-08
  Bulletin d'Audi of America du 8 mars 2021 (première publication le 14 décembre 2020) pour le 2.0 TFSI repéré « Evo2 » : A3 2007-2013, A4 2007-2016, A5 2010-2016, A6 2012-2015, A8 2013, Q3 2012-2018, Q5 2011-2017, TT 2009-2014. Le client signale le voyant de température du liquide de refroidissement allumé et des traces de liquide sous l'avant ; l'atelier reproduit la fuite autour du boîtier de thermostat ou de la pompe. Intervention : contrôle en pression du circuit et remplacement du seul composant qui fuit (pompe ou boîtier de thermostat) ; seules les fuites de catégorie 3 (gouttes qui tombent) sont prises en garantie. Solution de production : non applicable. [1] static.nhtsa.gov
• Bulletin de service technique · NHTSA (service bulletin of Audi of America) · Audi TSB 2061604/5 (19 22 33) · 2022-11-02
  Dernière révision consultée (5, 2 novembre 2022 ; la révision 4 du 29 mai 2021 a mis à jour la référence à la politique de garantie, la révision 5 la liste des pièces) du même bulletin Audi, avec la même situation. Son tableau des modèles indique l'A4 pour 2007-2013 et 2015-2016, les autres modèles avec les mêmes années qu'en révision 2, et l'équipement spécifique comme « Not Applicable » (plus « Evo2 »). Le boîtier de thermostat et la pompe à eau sont des pièces vendues séparément. [2] static.nhtsa.gov
• Bulletin de service technique · NHTSA (service bulletin of Audi of America) · Audi TSB 2052657/3 (19 19 99) · 2019-10-16
  Bulletin d'Audi (révision 3, 16 octobre 2019 ; première publication le 24 octobre 2018) pour les moteurs EA888 Evo2 2013-2019 et EA888 Gen3 2015-2019 : le client signale le voyant de niveau bas de liquide de refroidissement et une fuite sous le véhicule ; une pompe à eau en aluminium est montée. Les joints de la pompe sont désormais vendus séparément. Ne remplacer la pompe que si elle fuit par l'orifice de contrôle ; ne pas remplacer ensemble le boîtier de thermostat et la pompe ; remplacer le joint dans tous les cas. [3] static.nhtsa.gov
• Bulletin de service technique · NHTSA (service bulletin of Audi of America) · Audi TSB 2033491/1 (19 13 36) · 2013-04-15
  Bulletin d'Audi du 15 avril 2013 pour le 2.0 TFSI des A4, A5, A5 Cabriolet, Q5 et A6 2009-2013 : liquide de refroidissement s'écoulant de la zone moteur, localisé au raccord entre la pompe à eau et le durit du chauffage ; le joint torique n'est pas la cause. Remède pour une fuite de catégorie 3 : remplacer la pompe à eau (avec thermostat), le joint et le durit de chauffage ; ne remplacer que le joint peut ne pas empêcher la fuite de réapparaître. [4] static.nhtsa.gov

Un rappel ou une campagne décrit les véhicules de son périmètre, pas une panne avérée sur une voiture donnée.

Quelle fréquence ?

Preuves et sources

Chaque affirmation ci-dessus renvoie aux sources ci-dessous. Le statut de revue est indiqué pour chaque source.

Vérification automatique de la source : la source a été ouverte et ses affirmations, dates et chiffres ont été comparés à cette fiche par un contrôle automatisé. Ce n'est pas une validation humaine.

Réutilisation, attribution et corrections

Texte et données : Elgarde, sous licence CC-BY-4.0, version du canon 2026.10.1. Citez « Elgarde », renvoyez à cette page et indiquez si vous avez modifié le texte.

Si vous reproduisez cette fiche dans un rapport sur une voiture précise, affichez l'avertissement à côté.

Citation suggérée

Elgarde, « Audi 2.0 TFSI (EA888) : fuites de liquide de refroidissement au boîtier de thermostat ou à la pompe à eau, selon des bulletins de service d'Audi », fiche de défaut connu waterpump, version du canon 2026.10.1, CC-BY-4.0, https://elgarde.com/fr/defects/waterpump/

Version lisible par machine

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