Dossiê de defeito conhecido · ecoboost.coolant · CC-BY-4.0

Ford 1.0 EcoBoost (Fox) fabricado de outubro de 2011 a outubro de 2013: o material do tubo de desgaseificação pode degradar-se, com perda de líquido de refrigeração e sobreaquecimento

Numa carta de novembro de 2018 à Comissão de Transportes da Câmara dos Comuns do Reino Unido, a Ford declarou que o material do tubo de desgaseificação do motor 1.0L Fox podia degradar-se, causando perda de líquido de refrigeração e depois sobreaquecimento. A Ford mudou o material na produção a partir de outubro de 2013 e realizou a ação de serviço voluntária 4S615 em pouco mais de 44 600 Focus no Reino Unido com motores fabricados de outubro de 2011 a outubro de 2013. A Ford disse que a DVSA não a classificou como problema de segurança e que o sobreaquecimento pode levar a distorção e gripagem do motor. A Ford referiu também fugas de líquido em Fiesta, B-MAX e C-MAX e, a partir de outubro de 2018, ofereceu uma contribuição de boa vontade de 100% para o custo de reparação em concessionários Ford para problemas de refrigeração do 1.0L Fox.

Revisão 1 do dossiê · dados atualizados em 2026-10-13 · versão do cânone 2026.10.1

Leia primeiroCada entrada descreve um ponto fraco conhecido de um modelo, motor ou caixa de velocidades, com base em fontes publicadas. Não é uma afirmação sobre um automóvel concreto nem um diagnóstico. A existência de uma entrada não significa que um determinado automóvel tenha o defeito; a ausência de uma entrada não significa que o automóvel esteja em bom estado. Os números de prevalência são estimativas para a população e o método indicados, com os seus enviesamentos, e não podem ser aplicados a um automóvel isolado. Os dados são fornecidos tal como estão, sem garantia (CC-BY-4.0, secção 5); não constituem uma inspeção certificada, mecânica ou jurídica. A menção de um fabricante ou de um produto seu não é uma avaliação desse fabricante; as ligações às fontes indicam de onde vem cada facto. Para comunicar um erro, abra uma issue em github.com/ElgardeCom/elgarde ou escreva para support@elgarde.com. Corrigimos os erros.

Em resumo

Gravidade: Crítica destruição do motor ou do câmbio, risco à segurança, ou recall de segurança ativo.
A gravidade segue o pior resultado documentado, não o caso médio.
Relevante para a segurança: Não assinalado como relevante para a segurança.
No checklist da Elgarde: Item crítico: limita o veredicto da vistoria inteira.
Documentado em: UK

Que carros abrange

Apenas motores Ford 1.0 EcoBoost (Fox) fabricados de outubro de 2011 a outubro de 2013. A ação da Ford abrangeu o Focus; a Ford diz conhecer também fugas de líquido em motores 1.0L de Fiesta, B-MAX e C-MAX, pelo que estes são indicados como prováveis e não como confirmados no âmbito.

Modelos abrangidos

Ford Focus, Ford Fiesta, Ford B-MAX, Ford C-MAX

Condições além do modelo

Todas estas condições têm de se verificar:
- Motor: Ford 1.0 EcoBoost (Fox) turbo a gasolina
- Data de fabricação: de outubro 2011 a outubro 2013

Notas sobre o escopo

Os números da Ford referem-se a carros do Reino Unido. Não foi verificado se a mesma ação se aplicou fora do Reino Unido.

Como conferir se um carro específico é afetado

A Elgarde lê as condições acima e dá uma de três respostas para um carro:

Aplica-se: todas as condições estão confirmadas para o carro.
Possível: pelo menos uma condição ainda não foi confirmada. O item fica no checklist, com uma nota sobre o que apurar.
Não se aplica: uma condição claramente não é atendida (por exemplo, câmbio manual em um item de DSG). O item fica fora do checklist.

O que procurar e onde

Modelo: um dos modelos listados acima
O nome do modelo como consta do documento único, p. ex. Golf, 208, 320d.
Código do motor: Ford 1.0 EcoBoost (Fox) turbo a gasolina
Na placa ou no bloco do motor, ou numa consulta do VIN no concessionário. A cilindrada (P.1) e a potência em kW (P.2) do certificado de matrícula ajudam a identificá-lo.
Mês de produção: de outubro 2011 a outubro 2013
O mês de fabricação do carro (na plaqueta do VIN ou nos documentos). Só importa quando o ano sozinho não basta para decidir.

Na dúvida, trate o carro como «possível»: uma pergunta a mais custa menos que um defeito não detectado.

Como a falha surge, segundo as fontes

Segundo a prova da própria Ford, o tubo do sistema de refrigeração (tubo de desgaseificação) do primeiro 1.0L Fox era de um material que podia degradar-se. O tubo passa então a perder líquido, o motor pode sobreaquecer e um sobreaquecimento prolongado pode deformar o motor e levar à gripagem. A Ford mudou o material na produção a partir de outubro de 2013. A Ford diz não ter encontrado indícios de fissuras na cabeça dos cilindros neste motor. A redação antiga deste item mencionava a cabeça; a fissura da cabeça pertence ao motor 1.6 Sigma, outro motor e outro defeito, e não faz parte deste registo.

Sintomas referidos

Sinais iniciais

Nível do líquido de refrigeração a descer, cheiro a líquido ou resíduos junto ao tubo
Avisos de temperatura do motor

Sinais tardios

Sobreaquecimento, deformação e gripagem do motor (Ford)

O que conferir na vistoria

Documentos e registos. Verifique se o motor foi fabricado a partir de outubro de 2013 ou se o tubo de desgaseificação foi substituído na ação 4S615 da Ford ou depois; peça a fatura.Sinal de alerta: Motor fabricado de outubro de 2011 a outubro de 2013 sem registo do tubo.
Conferência visual. Com o motor frio, verifique o nível do líquido de refrigeração e procure líquido seco à volta do tubo de desgaseificação e do depósito de expansão.Sinal de alerta: Nível baixo, resíduos secos ou sistema atestado recentemente.
Leitura de diagnóstico. Leia a memória de avarias e observe o indicador de temperatura num teste de condução.Sinal de alerta: Aviso de sobreaquecimento ou temperatura acima do normal.

Reparo e custo

Solução habitual: Substituição do tubo de desgaseificação pela peça atualizada; reparação ou substituição do motor se o sobreaquecimento já o danificou.
: Este dossiê não regista nenhum custo de reparação publicado.

O que disseram a montadora e as autoridades

Programa da montadora

Ação de serviço Ford 4S615 (cartas aos proprietários desde abril de 2015, Non-Coded Action desde meados de 2017). A partir de outubro de 2018 a Ford disse que faria uma contribuição de boa vontade de 100% para o custo de uma reparação num concessionário Ford para problemas de refrigeração do 1.0L Fox, incluindo a substituição do motor, e pagaria 100% do custo das peças Ford em oficinas independentes. São condições do Reino Unido declaradas em 2018; a elegibilidade atual não foi verificada. Fontes: [1]

Registos oficiais e decisões

Declaração da montadora · Ford of Britain, published by the UK House of Commons Transport Committee · UK Parliament committee publication 18188 · 2018-11-20
Carta da Ford of Britain à Comissão de Transportes (datada de 13 de novembro de 2018, publicada a 20 de novembro de 2018): o material do tubo de desgaseificação do motor 1.0L Fox no Focus podia degradar-se, causando perda de líquido de refrigeração e depois sobreaquecimento. A Ford melhorou o material do tubo na produção a partir de outubro de 2013 e realizou a ação de serviço voluntária 4S615 (cartas aos proprietários desde abril de 2015) em pouco mais de 44 600 Focus no Reino Unido com motores fabricados de outubro de 2011 a outubro de 2013, 90,3% reparados à data, elevada a Non-Coded Action em meados de 2017. A Ford diz que a DVSA não a classificou como problema de segurança. A Ford diz conhecer fugas de líquido em veículos 1.0L Fox Fiesta, B-MAX e C-MAX, que a perda de líquido pode levar a distorção e gripagem do motor, que não há indícios de fissuras na cabeça deste motor e que não conhece incêndios comprovados do sistema de refrigeração. Desde outubro de 2018 a Ford faz uma contribuição de boa vontade de 100% para o custo de reparação em concessionários Ford para problemas de refrigeração do 1.0L Fox. Liga-se ao registo da publicação; a carta foi lida numa cópia do Internet Archive (captada a 2023-06-15) porque o ficheiro em parliament.uk está atrás de um desafio anti-robô. [1] committees-api.parliament.uk

O registro de um recall ou campanha descreve os veículos abrangidos, não uma falha confirmada em um carro específico.

Com que frequência acontece?

População de um recall

Conta os veículos no escopo de um recall. Não é uma taxa de falhas.

Valor

44.600

População

Focus no Reino Unido com motores 1.0L fabricados de outubro de 2011 a outubro de 2013 na ação voluntária 4S615 da Ford (pouco mais de 44 600 carros)

Geografia

O que foi contado

Veículos na ação de serviço

Grau de confiança

C: número da montadora, de um recall ou de uma grande pesquisa; método só em parte conhecido

Ressalvas

Uma ação de serviço voluntária sem carácter de segurança, não uma chamada. O número são veículos abrangidos, não veículos avariados; Fiesta, B-MAX e C-MAX não estão incluídos.

Fontes

[1]

Sem número fiável

Não há para este item nenhum número confiável sobre quantos carros são afetados. Está dito de propósito: um número ausente não é um número baixo.

Não foi publicada nenhuma proporção verificada de motores afetados com perda de líquido de refrigeração ou sobreaquecimento. A Ford indica a dimensão da ação de serviço e a parte já reparada, não uma taxa de avaria. Fontes: [1]

Provas e fontes

Cada afirmação acima remonta às fontes abaixo. O estado de revisão é indicado para cada fonte.

Editor	Título	Data	Tipo	Nível	Confiança	Links	Revisão
Ford of Britain, published by the UK House of Commons Transport Committee	[1] Correspondence from Ford of Britain to the Chair of the Transport Committee on 1.0L EcoBoost (Fox) and 1.6L EcoBoost (Sigma) engines, 13 November 2018 UK Parliament committee publication 18188 Carta da Ford of Britain à Comissão de Transportes (datada de 13 de novembro de 2018, publicada a 20 de novembro de 2018): o material do tubo de desgaseificação do motor 1.0L Fox no Focus podia degradar-se, causando perda de líquido de refrigeração e depois sobreaquecimento. A Ford melhorou o material do tubo na produção a partir de outubro de 2013 e realizou a ação de serviço voluntária 4S615 (cartas aos proprietários desde abril de 2015) em pouco mais de 44 600 Focus no Reino Unido com motores fabricados de outubro de 2011 a outubro de 2013, 90,3% reparados à data, elevada a Non-Coded Action em meados de 2017. A Ford diz que a DVSA não a classificou como problema de segurança. A Ford diz conhecer fugas de líquido em veículos 1.0L Fox Fiesta, B-MAX e C-MAX, que a perda de líquido pode levar a distorção e gripagem do motor, que não há indícios de fissuras na cabeça deste motor e que não conhece incêndios comprovados do sistema de refrigeração. Desde outubro de 2018 a Ford faz uma contribuição de boa vontade de 100% para o custo de reparação em concessionários Ford para problemas de refrigeração do 1.0L Fox. Liga-se ao registo da publicação; a carta foi lida numa cópia do Internet Archive (captada a 2023-06-15) porque o ficheiro em parliament.uk está atrás de um desafio anti-robô.	2018-11-20	Declaração da montadora	1 · fonte primária	alta	committees-api.parliament.uk aberta em 2026-10-13 ainda sem cópia de arquivo	verificação automática da fonte 2026-10-13
Autocar	[2] Ford to cover costs of repairing 1.0 EcoBoost engines Revista automóvel britânica: refere 44 682 carros com datas de fabrico de outubro de 2011 a outubro de 2013, uma ação de serviço em março de 2015, 96% reparados, e cita a declaração da Ford sobre a comparticipação nos custos de reparação.	2018-10-01	Imprensa especializada	2 · imprensa ou análise	média	autocar.co.uk aberta em 2026-10-13 Cópia de arquivo	verificação automática da fonte 2026-10-13

Verificação automática da fonte: a fonte foi aberta e suas afirmações, datas e números foram comparados com este dossiê por uma verificação automatizada. Não é uma validação humana.

Reutilização, atribuição e correções

Texto e dados: Elgarde, licença CC-BY-4.0, versão do cânone 2026.10.1. Cite «Elgarde», linke esta página e diga se alterou o texto.

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Citação sugerida

Elgarde, «Ford 1.0 EcoBoost (Fox) fabricado de outubro de 2011 a outubro de 2013: o material do tubo de desgaseificação pode degradar-se, com perda de líquido de refrigeração e sobreaquecimento», dossiê de defeito conhecido ecoboost.coolant, versão do cânone 2026.10.1, CC-BY-4.0, https://elgarde.com/pt-br/defects/ecoboost.coolant/

Versão legível por máquina

Este dossiê em JSON https://api.elgarde.com/api/v1/defects/ecoboost.coolant?lang=pt
Catálogo de todos os dossiês https://api.elgarde.com/api/v1/catalog?lang=pt

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