O que costuma dar problema num carro usado europeu?
25 pontos fracos documentados em 8 famílias de marcas, 3 deles graves o bastante para desistir da compra. Cada um é uma peça específica com uma falha específica — a embreagem seca DQ200, a correia banhada a óleo do PureTech, a corrente N47 — e não um aviso genérico para “olhar o motor”.
É a mesma lista curada que o app da Elgarde acrescenta ao seu checklist assim que sabe a marca e o modelo, e os mesmos dados servidos pela API gratuita. Abaixo ela aparece agrupada por família de marcas, com os modelos a que cada item se aplica.
O que dá problema num Volkswagen, Audi, SEAT e Škoda?
5 pontos fracos documentados. Aplica-se a: Volkswagen, Audi, SEAT, Škoda (Golf, Passat, Polo, Leon, Ibiza, Octavia, Fabia, A3, A1).
- DSG (DQ200 embraiagem seca) — trancos, falhas do mecatrónico
- Corrente de distribuição 1.2/1.4 TSI — ruído no arranque a frio
- EGR/FAP TDI — entupimento, luzes, uso urbano
- Consumo de óleo 1.8/2.0 TSI (segmentos)
- Bomba de água / termóstato de plástico com fugas
Modelos: Volkswagen, Audi, SEAT, Škoda (Golf, Passat, Polo, Leon, Ibiza, Octavia, Fabia, A3, A1)
- DSG de 7 velocidades DQ200 do grupo VW (0AM / 0CW / 0BM, embraiagens a seco): avarias referidas da mecatrónica e da embraiagem
- 1.2 / 1.4 TSI do grupo VW (EA111, corrente de distribuição): alongamento da corrente e ruído do tensor no arranque a frio referidos
- VW 2.0 TDI (EA189, códigos CBEA / CJAA, especificação EUA): avaria de caudal EGR P0401 com fuligem no FAP, segundo um boletim de serviço da Volkswagen
- 1.8 / 2.0 TFSI do grupo VW (primeiras gerações EA888, fabricadas por volta de 2008 a 2011): consumo de óleo elevado relatado
- Audi 2.0 TFSI (EA888): fugas de líquido de refrigeração no alojamento do termóstato ou na bomba de água, segundo boletins de serviço da Audi
O que dá problema num BMW?
4 pontos fracos documentados, um deles crítico. Aplica-se a: BMW.
- Corrente N47 diesel (traseira do motor) — desgaste, dispendiosacrítico
- Fugas da tampa de válvulas e do suporte do filtro de óleo
- VANOS com ruído / ralenti irregular
- E90: ferrugem nos guarda-lamas traseiros
Modelos: BMW
- BMW N47 2.0 diesel: desgaste e rotura da corrente de distribuição traseira
- BMW N51, N52K, N52T e N55 a gasolina (fabrico 2009-2012): os parafusos da unidade VANOS podem soltar-se, com fuga interna de óleo e modo de potência reduzida
- BMW N20 e N55 a gasolina (fabrico agosto de 2011 a março de 2012): fuga de óleo ou de líquido de refrigeração no suporte plástico do filtro de óleo
O que dá problema num Peugeot, Citroën e DS?
3 pontos fracos documentados, um deles crítico. Aplica-se a: Peugeot, Citroën, DS.
- Correia em banho de óleo 1.2 PureTech — degrada-se (verificar correia/óleo)crítico
- Corrente 1.6 THP (EP6) + acumulação de carbono nas válvulas
- Turbo 1.6 HDi (alimentação de óleo) / EGR / FAP
Modelos: Peugeot, Citroën, DS
O que dá problema num Ford?
3 pontos fracos documentados, um deles crítico. Aplica-se a: Ford (Focus, Fiesta, EcoSport, Puma).
- 1.0 EcoBoost sobreaquecimento/líquido — verificar históricocrítico
- Correia em óleo 1.0 EcoBoost — revisão em dia
- Powershift (DPS6) — trancos nas automáticas a gasolina
Modelos: Ford (Focus, Fiesta, EcoSport, Puma)
- Ford 1.0 EcoBoost (Fox) com correia de distribuição em banho de óleo: a correia da bomba de óleo, o seu tensor ou resíduos da correia podem cortar a pressão do óleo
- Ford 1.0 EcoBoost (Fox) fabricado de outubro de 2011 a outubro de 2013: o material do tubo de desgaseificação pode degradar-se, com perda de líquido de refrigeração e sobreaquecimento
- Ford Fiesta e Focus com a caixa de dupla embraiagem DPS6 Powershift (fabrico 2009-2016, documentação dos EUA): fugas nas vedações do veio de entrada, trepidação da embraiagem e falhas do módulo de controlo
O que dá problema num Renault, Dacia e Nissan?
3 pontos fracos documentados. Aplica-se a: Renault, Dacia; Nissan (Qashqai, Juke, Micra).
- Injetores 1.5 dCi + FAP/EGR — entupimento, desgaste
- CVT Xtronic Nissan — sobreaquece/trancos (verificar óleo)
- Problemas elétricos (vidros, sensores, cablagem dos injetores)
Modelos: Renault, Dacia; Nissan (Qashqai, Juke, Micra)
O que dá problema num Opel?
2 pontos fracos documentados. Aplica-se a: Opel, Vauxhall (Astra, Corsa, Insignia).
- Desgaste da corrente 1.4 Turbo
- Falhas da bomba de água / termóstato
Modelos: Opel, Vauxhall (Astra, Corsa, Insignia)
O que dá problema num Mercedes-Benz?
3 pontos fracos documentados. Aplica-se a: Mercedes-Benz.
- Desgaste/fugas dos injetores OM651 diesel
- M271 gasolina (pré-2011) — desgaste da árvore de balanceamento
- Modelos antigos: ferrugem (guarda-lamas, apoios de macaco)
Modelos: Mercedes-Benz
O que dá problema num Fiat?
2 pontos fracos documentados. Aplica-se a: Fiat (500, Panda, Punto).
- FAP 1.3 MultiJet diesel (uso urbano)
- Consumo de óleo 0.9 TwinAir
Modelos: Fiat (500, Panda, Punto)
Como usar isso antes de comprar
Leia os itens da marca que você está olhando e depois percorra o carro com o checklist completo — 28 itens num diesel típico, dos quais 8 são críticos. O app junta os pontos fracos do modelo a esse checklist assim que você informa o chassi ou a marca e o modelo.
De onde vem essa lista
Curada à mão para modelos usados comuns na Europa e publicada como dados abertos sob CC-BY-4.0 no cânone de vistoria, versão 2. Correções e acréscimos são bem-vindos.
O que essa lista não é
São pontos fracos conhecidos de um modelo — coisas que vale a pena conferir — nunca uma afirmação sobre um carro específico. Um modelo estar aqui não faz dele um carro ruim, e não estar não é elogio: significa apenas que ainda não há nada curado para ele. A Elgarde é um checklist de uso próprio, não uma vistoria certificada, mecânica ou legal. Os limites completos estão no aviso de vistoria.