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Dossiê de defeito conhecido · ecoboost.wetbelt · CC-BY-4.0Ford 1.0 EcoBoost (Fox) com correia de distribuição em banho de óleo: a correia da bomba de óleo, o seu tensor ou resíduos da correia podem cortar a pressão do óleo
A chamada 23V-905 da Ford (EUA, apresentada em dezembro de 2023) abrange 139 730 Focus e EcoSport com motor 1.0L e caixa automática 6F15: segundo a Ford, o braço do tensor da correia da bomba de óleo pode partir-se ou soltar-se, ou a correia pode perder dentes, causando perda de pressão do óleo. Em julho de 2026 a NHTSA abriu a análise de engenharia EA26-004 sobre 135 551 Fiesta, Focus e EcoSport. O resumo de abertura indica que o material da correia de distribuição pode degradar-se e obstruir o filtro de aspiração da bomba de óleo; nos dados de avarias fornecidos à investigação, a quilometragem média de avaria foi de cerca de 70 000 milhas e 98% das avarias ocorreram antes do intervalo de 150 000 milhas da correia. Trata-se de uma investigação em curso, não de uma chamada. A NHTSA refere também que a Ford anunciou um programa de clientes sem carácter de segurança para os motores 1.0L Fox Classic em todo o mundo, que reduz o intervalo da correia para 100 000 milhas ou 6 anos. Não foi encontrada nenhuma chamada na Europa.
Revisão 1 do dossiê · dados atualizados em 2026-10-13 · versão do cânone 2026.10.1
Em resumo
- Gravidade
- Crítica destruição do motor ou do câmbio, risco à segurança, ou recall de segurança ativo.
A gravidade segue o pior resultado documentado, não o caso médio. - Relevante para a segurança
- Sim: um modo de falha documentado envolve perda de tração, freios, direção, airbags ou incêndio em movimento.
- No checklist da Elgarde
- Item comum: sozinho, não limita o veredicto.
- Documentado em
- US, UK, EU
Que carros abrange
Apenas motores a gasolina Ford 1.0 EcoBoost (Fox) com correias em banho de óleo. Os documentos dos EUA abrangem Fiesta, Focus e EcoSport; a tabela do fornecedor NTN-SNR indica também B-MAX, C-MAX, Mondeo e Puma com esta correia. A Parkers diz que a Ford passou para corrente de distribuição no fim de 2018 e que os Fiesta, Focus e Puma posteriores devem ter corrente, mas os primeiros ainda podem ter a correia; verifique pelo VIN ou pelo código do motor. A própria chamada 23V-905 abrange apenas Focus e EcoSport dos EUA com a automática 6F15.
- Modelos abrangidos
- Ford Fiesta, Ford Focus, Ford EcoSport, Ford B-MAX, Ford C-MAX, Ford Mondeo, Ford Puma
- Condições além do modelo
- Todas estas condições têm de se verificar:
- Motor: Ford 1.0 EcoBoost (Fox) turbo a gasolina
- Todas estas condições têm de se verificar:
- Notas sobre o escopo
- A lista de códigos de motor vem de uma tabela de fornecedor (NTN-SNR, 2025), a única fonte de códigos encontrada, e tem confiança média. A mesma tabela inclui também as carrinhas Transit e Tourneo Courier e Connect, que não estão na lista de modelos.
Como conferir se um carro específico é afetado
A Elgarde lê as condições acima e dá uma de três respostas para um carro:
- Aplica-se: todas as condições estão confirmadas para o carro.
- Possível: pelo menos uma condição ainda não foi confirmada. O item fica no checklist, com uma nota sobre o que apurar.
- Não se aplica: uma condição claramente não é atendida (por exemplo, câmbio manual em um item de DSG). O item fica fora do checklist.
O que procurar e onde
- Modelo: um dos modelos listados acima
O nome do modelo como consta do documento único, p. ex. Golf, 208, 320d. - Código do motor: Ford 1.0 EcoBoost (Fox) turbo a gasolina
Na placa ou no bloco do motor, ou numa consulta do VIN no concessionário. A cilindrada (P.1) e a potência em kW (P.2) do certificado de matrícula ajudam a identificá-lo.
Na dúvida, trate o carro como «possível»: uma pergunta a mais custa menos que um defeito não detectado.
Como a falha surge, segundo as fontes
O 1.0 EcoBoost (Fox) acciona os cames e a bomba de óleo com correias que funcionam em óleo do motor. Na chamada 23V-905 da Ford, o braço do tensor da correia da bomba de óleo pode partir-se ou separar-se, ou a correia pode perder dentes, e perde-se pressão do óleo; a Ford diz que a fixação do braço não é robusta à vibração. A análise posterior EA26-004 da NHTSA descreve um segundo caminho: o material da correia de distribuição pode degradar-se e obstruir o filtro de malha de aspiração da bomba de óleo, que não é acessível sem retirar o motor. A Dayco, fornecedora das correias, aconselha verificar se o óleo cheira a gasolina e inspecionar o filtro. As causas são as indicadas pela Ford na chamada e pela NHTSA numa investigação em curso; a obstrução do filtro de aspiração é uma constatação da investigação, não uma chamada.
Sintomas referidos
Sinais iniciais
- Luz de aviso de pressão do óleo ou leitura de pressão baixa
- Cheiro a gasolina no óleo do motor ou resíduos da correia encontrados na revisão (Dayco)
Sinais tardios
- Perda de pressão do óleo e avaria do motor (chamada 23V-905 da Ford)
O que conferir na vistoria
- Documentos e registos. Peça comprovativo de todas as substituições da correia de distribuição e da correia da bomba de óleo e verifique o VIN quanto à chamada 23V-905 (carros dos EUA) e a qualquer programa de clientes da Ford.Sinal de alerta: Sem registo de substituição da correia num carro com mais de 6 a 10 anos, ou chamada 23V-905 por executar.
- Conferência visual. Verifique o óleo do motor: cheire se tem gasolina e procure partículas escuras ou resíduos na vareta e na zona do bocal.Sinal de alerta: Cheiro a gasolina, flocos pretos ou resíduos no óleo.
- Leitura de diagnóstico. Leia a memória de avarias e observe o indicador de pressão do óleo no arranque a frio e em ralenti com o motor quente.Sinal de alerta: Aviso de pressão do óleo em qualquer momento, mesmo breve.
Reparo e custo
- Solução habitual
- A chamada 23V-905 monta um tensor aparafusado redesenhado com braço mais curto e uma correia com material atualizado. Caso contrário, substituição da correia no intervalo; no Reino Unido a Parkers indica cerca de 800 a 2000 GBP.
- Este dossiê não regista nenhum custo de reparação publicado.
O que disseram a montadora e as autoridades
Programa da montadora
A chamada 23V-905 dos EUA é gratuita e aplica-se apenas a veículos dos EUA. Segundo o resumo EA26-004 da NHTSA, em junho de 2026 a Ford informou a NHTSA de um programa de satisfação do cliente sem carácter de segurança para os motores 1.0L Fox Classic em todo o mundo: novo intervalo da correia de 100 000 milhas ou 6 anos e reembolso aos proprietários elegíveis que pagaram reparações anteriores do motor ligadas à correia. Não foi encontrado como é aplicado em cada país europeu; pergunte a um concessionário Ford com o VIN. Fontes: [1], [4]
Registos oficiais e decisões
- Recall · NHTSA · NHTSA 23V905 / Ford 23S64 · 2024-04-04
Chamada de segurança da Ford que abrange 139 730 veículos: Focus dos anos-modelo 2016-2018 (fabricados de 24 de março de 2015 a 4 de maio de 2018) e EcoSport 2018-2022 (de 3 de abril de 2017 a 12 de outubro de 2021), todos com o motor 1.0L e a caixa automática 6F15. O braço do tensor da correia da bomba de óleo pode partir-se ou separar-se, ou a correia pode perder dentes, causando perda de pressão do óleo. A Ford indica que a fixação do braço não é robusta à vibração. A Ford contabiliza 2099 reclamações de garantia entre 10 de junho de 2016 e 6 de outubro de 2023 e uma alegação de acidente com dois feridos. Solução: tensor aparafusado redesenhado e correia com material atualizado. [1] static.nhtsa.gov - Investigação de autoridade · NHTSA · NHTSA PE23-015 · 2024-02-14
Avaliação preliminar da NHTSA aberta em 20 de setembro de 2023 e encerrada em 14 de fevereiro de 2024, depois de a Ford registar a chamada 23V-905. Contagens no resumo: 419 queixas ao ODI, 2707 relatórios do fabricante, 2099 reclamações de garantia. [2] static.nhtsa.gov - Investigação de autoridade · NHTSA · NHTSA PE25-020 · 2025-12-18
Avaliação preliminar da NHTSA aberta em 18 de dezembro de 2025 sobre Fiesta MY2015-2017 e Focus MY2015-2018 com motor 1.0L e caixa manual: 44 queixas, cerca de 10 473 veículos. [3] static.nhtsa.gov - Investigação de autoridade · NHTSA · NHTSA EA26-004 · 2026-07-31
Análise de engenharia da NHTSA aberta em 31 de julho de 2026 sobre 135 551 veículos (Fiesta MY2014-2017 e Focus MY2015-2018 com caixa manual; EcoSport MY2018-2021 e Focus MY2016-2018 com automática). A NHTSA indica que o material da correia de distribuição pode degradar-se e obstruir o filtro de aspiração da bomba de óleo, com avaria média por volta das 70 000 milhas e 98% das avarias antes do intervalo de 150 000 milhas da correia, também com manutenção regular do óleo. O filtro não é acessível sem retirar o motor. A NHTSA considera haver um risco não razoável para a segurança; é uma investigação, não uma chamada. A 2 de junho de 2026, a Ford informou o ODI de um programa de satisfação do cliente sem carácter de segurança: intervalo da correia reduzido de 150 000 milhas para 100 000 milhas ou 6 anos, com reembolso de reparações anteriores elegíveis do motor. A NHTSA descreve o programa como abrangendo os veículos com a correia de distribuição 1.0L Fox Classic a nível mundial. [4] static.nhtsa.gov
O registro de um recall ou campanha descreve os veículos abrangidos, não uma falha confirmada em um carro específico.
Com que frequência acontece?
População de um recall
Conta os veículos no escopo de um recall. Não é uma taxa de falhas.
- Valor
- 139.730
- População
- Focus MY2016-2018 e EcoSport MY2018-2022 com motor 1.0L e automática 6F15 na chamada 23V-905 dos EUA
- Geografia
- US
- O que foi contado
- Veículos chamados
- Grau de confiança
- C: número da montadora, de um recall ou de uma grande pesquisa; método só em parte conhecido
- Ressalvas
- A população de uma chamada conta veículos abrangidos, não veículos avariados. Não é uma taxa de avaria e nada diz sobre a Europa.
- Fontes
- [1]
Pedidos de indenização apresentados
Conta os pedidos apresentados. Não é uma taxa de falhas nem um número de defeitos confirmados.
- Valor
- 2.099
- População
- Reclamações de garantia contabilizadas pela Ford para o tensor e a correia da bomba de óleo na população da 23V-905, de 10 de junho de 2016 a 6 de outubro de 2023
- Geografia
- US
- O que foi contado
- Reclamações de garantia
- Grau de confiança
- C: número da montadora, de um recall ou de uma grande pesquisa; método só em parte conhecido
- Ressalvas
- Contagem de reclamações comunicada pelo fabricante, não uma taxa; não tem denominador comparável. A investigação separada EA26-004 da NHTSA abrange 135 551 veículos, o que é o seu âmbito e não uma contagem de avarias.
- Fontes
- [1], [2]
Sem número fiável
Não há para este item nenhum número confiável sobre quantos carros são afetados. Está dito de propósito: um número ausente não é um número baixo.
Não foi publicada nenhuma proporção verificada de motores afetados com falha da correia ou da bomba de óleo. Os números acima são âmbito de chamada e reclamações de garantia, não taxas. Fontes: [1], [4]
Provas e fontes
Cada afirmação acima remonta às fontes abaixo. O estado de revisão é indicado para cada fonte.
| Editor | Título | Data | Tipo | Nível | Confiança | Links | Revisão |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| NHTSA | [1] Recall 23V-905 Part 573 report - Ford, oil pump drive belt tensioner (1.0L) NHTSA 23V905 / Ford 23S64 Chamada de segurança da Ford que abrange 139 730 veículos: Focus dos anos-modelo 2016-2018 (fabricados de 24 de março de 2015 a 4 de maio de 2018) e EcoSport 2018-2022 (de 3 de abril de 2017 a 12 de outubro de 2021), todos com o motor 1.0L e a caixa automática 6F15. O braço do tensor da correia da bomba de óleo pode partir-se ou separar-se, ou a correia pode perder dentes, causando perda de pressão do óleo. A Ford indica que a fixação do braço não é robusta à vibração. A Ford contabiliza 2099 reclamações de garantia entre 10 de junho de 2016 e 6 de outubro de 2023 e uma alegação de acidente com dois feridos. Solução: tensor aparafusado redesenhado e correia com material atualizado. | 2024-04-04 | Recall | 1 · fonte primária | alta | static.nhtsa.gov aberta em 2026-10-13 Cópia de arquivo | verificação automática da fonte 2026-10-13 |
| NHTSA | [2] Investigation PE23-015 closing resume - Ford 1.0L oil pump belt NHTSA PE23-015 Avaliação preliminar da NHTSA aberta em 20 de setembro de 2023 e encerrada em 14 de fevereiro de 2024, depois de a Ford registar a chamada 23V-905. Contagens no resumo: 419 queixas ao ODI, 2707 relatórios do fabricante, 2099 reclamações de garantia. | 2024-02-14 | Investigação de autoridade | 1 · fonte primária | alta | static.nhtsa.gov aberta em 2026-10-13 Cópia de arquivo | verificação automática da fonte 2026-10-13 |
| NHTSA | [3] Investigation PE25-020 opening resume - Ford Fiesta and Focus 1.0L manual NHTSA PE25-020 Avaliação preliminar da NHTSA aberta em 18 de dezembro de 2025 sobre Fiesta MY2015-2017 e Focus MY2015-2018 com motor 1.0L e caixa manual: 44 queixas, cerca de 10 473 veículos. | 2025-12-18 | Investigação de autoridade | 1 · fonte primária | alta | static.nhtsa.gov aberta em 2026-10-13 Cópia de arquivo | verificação automática da fonte 2026-10-13 |
| NHTSA | [4] Investigation EA26-004 opening resume - Ford 1.0L engine oil pump pick-up screen NHTSA EA26-004 Análise de engenharia da NHTSA aberta em 31 de julho de 2026 sobre 135 551 veículos (Fiesta MY2014-2017 e Focus MY2015-2018 com caixa manual; EcoSport MY2018-2021 e Focus MY2016-2018 com automática). A NHTSA indica que o material da correia de distribuição pode degradar-se e obstruir o filtro de aspiração da bomba de óleo, com avaria média por volta das 70 000 milhas e 98% das avarias antes do intervalo de 150 000 milhas da correia, também com manutenção regular do óleo. O filtro não é acessível sem retirar o motor. A NHTSA considera haver um risco não razoável para a segurança; é uma investigação, não uma chamada. A 2 de junho de 2026, a Ford informou o ODI de um programa de satisfação do cliente sem carácter de segurança: intervalo da correia reduzido de 150 000 milhas para 100 000 milhas ou 6 anos, com reembolso de reparações anteriores elegíveis do motor. A NHTSA descreve o programa como abrangendo os veículos com a correia de distribuição 1.0L Fox Classic a nível mundial. | 2026-07-31 | Investigação de autoridade | 1 · fonte primária | alta | static.nhtsa.gov aberta em 2026-10-13 Cópia de arquivo | verificação automática da fonte 2026-10-13 |
| Parkers | [5] Ford wet belt issues explained Site britânico de automóveis para consumidores (atualizado a 9 de setembro de 2026): lista os modelos Ford com a correia em banho de óleo do 1.0 EcoBoost (B-Max, C-Max, EcoSport, Fiesta, Focus, Mondeo); diz que a Ford passou para corrente de distribuição no fim de 2018 e que os Fiesta, Focus e Puma posteriores devem ter corrente, embora os primeiros possam ter a correia, pelo que se deve verificar o VIN; diz que a Ford recomenda substituir a correia aos 10 anos ou 150 000 milhas e a trata como item de manutenção; indica custos de substituição no Reino Unido de cerca de 800 a 2000 GBP. O artigo mistura factos e opinião; usado aqui apenas para aplicabilidade e custo, atribuído à Parkers. | 2026-09-09 | Imprensa especializada | 2 · imprensa ou análise | média | parkers.co.uk aberta em 2026-10-13 Cópia de arquivo | verificação automática da fonte 2026-10-13 |
| Professional Motor Mechanic | [6] Maintaining the timing belt on a Ford Fox engine Revista profissional britânica para oficinas, artigo do fornecedor de correias Dayco: a Dayco é fornecedora de equipamento original da correia de distribuição e da correia de acionamento da bomba de óleo deste motor; o intervalo de revisão é de 150 000 milhas ou 10 anos; a Dayco aconselha verificar se o óleo cheira a gasolina e inspecionar o filtro de óleo na revisão. | 2022-10-31 | Imprensa especializada | 2 · imprensa ou análise | média | pmmonline.co.uk aberta em 2026-10-13 Cópia de arquivo | verificação automática da fonte 2026-10-13 |
| NTN-SNR | [7] TECHinfo: 1.0 EcoBoost wet belt and oil pump belt Nota técnica de fornecedor de peças (abril de 2025) sobre a correia de distribuição em óleo do 1.0 EcoBoost, incluindo um kit com a correia da bomba de óleo de 46 dentes. Lista B-Max, C-Max, Grand C-Max, EcoSport, Fiesta até 2019, Focus até 2018, Mondeo, Puma desde 2019 e Transit e Tourneo Courier e Connect, com códigos de motor. A lista de códigos é uma tabela de fornecedor e é usada com confiança média. | 2025-04 | Análise técnica | 2 · imprensa ou análise | média | ntn-snr.com aberta em 2026-10-13 Cópia de arquivo | verificação automática da fonte 2026-10-13 |
Verificação automática da fonte: a fonte foi aberta e suas afirmações, datas e números foram comparados com este dossiê por uma verificação automatizada. Não é uma validação humana.
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Citação sugerida
Elgarde, «Ford 1.0 EcoBoost (Fox) com correia de distribuição em banho de óleo: a correia da bomba de óleo, o seu tensor ou resíduos da correia podem cortar a pressão do óleo», dossiê de defeito conhecido ecoboost.wetbelt, versão do cânone 2026.10.1, CC-BY-4.0, https://elgarde.com/pt-br/defects/ecoboost.wetbelt/
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