Dossiê de defeito conhecido · m271.timingchain · CC-BY-4.0

Mercedes M271 1.8 gasolina: desgaste da corrente de distribuição, do tensor e dos variadores de cames

Duas fontes alemãs independentes descrevem o alongamento da corrente de distribuição no motor a gasolina de quatro cilindros M271 (fabricado de 2002 a 2015), com ruído no arranque a frio, tensor e variadores de árvore de cames gastos e, no pior caso, uma corrente que salta e danifica o motor. Uma diz que os automóveis mais antigos sem a otimização EVO são mais afetados; a outra diz que a corrente continuou a ser um problema também no EVO. O item anterior da lista de verificação referia o veio de equilíbrio; nenhuma das fontes aqui usadas o menciona.

Revisão 1 do dossiê · dados atualizados em 2026-10-13 · versão do cânone 2026.10.1

Leia primeiroCada entrada descreve um ponto fraco conhecido de um modelo, motor ou caixa de velocidades, com base em fontes publicadas. Não é uma afirmação sobre um automóvel concreto nem um diagnóstico. A existência de uma entrada não significa que um determinado automóvel tenha o defeito; a ausência de uma entrada não significa que o automóvel esteja em bom estado. Os números de prevalência são estimativas para a população e o método indicados, com os seus enviesamentos, e não podem ser aplicados a um automóvel isolado. Os dados são fornecidos tal como estão, sem garantia (CC-BY-4.0, secção 5); não constituem uma inspeção certificada, mecânica ou jurídica. A menção de um fabricante ou de um produto seu não é uma avaliação desse fabricante; as ligações às fontes indicam de onde vem cada facto. Para comunicar um erro, abra uma issue em github.com/ElgardeCom/elgarde ou escreva para support@elgarde.com. Corrigimos os erros.

Em resumo

Gravidade: Maior risco de imobilização, ou troca de um componente importante.
A gravidade segue o pior resultado documentado, não o caso médio.
Relevante para a segurança: Não assinalado como relevante para a segurança.
No checklist da Elgarde: Item comum: sozinho, não limita o veredicto.
Documentado em: EU

Que carros abrange

Apenas motores Mercedes de quatro cilindros a gasolina da família M271 (1 796 cc), fabricados entre 2002 e 2015 segundo as fontes: as versões com compressor e as versões EVO turbo posteriores. As fontes dizem que os automóveis sem as alterações EVO são mais afetados. Os motores Mercedes V6 e V8 (M272, M273) não fazem parte desta entrada.

Modelos abrangidos

Mercedes-Benz C-Class, Mercedes-Benz E-Class, Mercedes-Benz SLK

Condições além do modelo

Todas estas condições têm de se verificar:
- Motor: Mercedes M271 1.8 gasolina (com compressor e EVO)
- Data de fabricação: de janeiro 2002 a dezembro 2015

Notas sobre o escopo

O item antigo da lista de verificação para este motor referia um veio de equilíbrio; esta entrada trata da corrente de distribuição, que é o que as fontes descrevem. Os subcódigos do motor e a data exata da alteração EVO não são indicados nas fontes usadas. Uma fonte diz que o M271 foi usado também noutros modelos Mercedes de menor volume, sem os nomear, pelo que a lista de modelos pode estar incompleta. As únicas fontes são dois artigos especializados independentes; não foi encontrado nenhum documento do fabricante, chamada, registo de regulador nem taxa de avarias.

Como conferir se um carro específico é afetado

A Elgarde lê as condições acima e dá uma de três respostas para um carro:

Aplica-se: todas as condições estão confirmadas para o carro.
Possível: pelo menos uma condição ainda não foi confirmada. O item fica no checklist, com uma nota sobre o que apurar.
Não se aplica: uma condição claramente não é atendida (por exemplo, câmbio manual em um item de DSG). O item fica fora do checklist.

O que procurar e onde

Modelo: um dos modelos listados acima
O nome do modelo como consta do documento único, p. ex. Golf, 208, 320d.
Código do motor: Mercedes M271 1.8 gasolina (com compressor e EVO)
Na placa ou no bloco do motor, ou numa consulta do VIN no concessionário. A cilindrada (P.1) e a potência em kW (P.2) do certificado de matrícula ajudam a identificá-lo.
Mês de produção: de janeiro 2002 a dezembro 2015
O mês de fabricação do carro (na plaqueta do VIN ou nos documentos). Só importa quando o ano sozinho não basta para decidir.

Na dúvida, trate o carro como «possível»: uma pergunta a mais custa menos que um defeito não detectado.

Como a falha surge, segundo as fontes

O M271 usa uma corrente de distribuição simples (simplex). A Gebrauchtwagenberater.de aponta um tensor defeituoso como causa habitual do alongamento precoce, com desgaste acelerado por mudanças de óleo tardias ou omitidas, e diz que as rodas dentadas dos variadores de árvore de cames podem desgastar-se ao ponto de a corrente saltar; a mbpassion.de indica desgaste da corrente e do tensor, diz que um tensor gasto pode, no pior caso, deixar a corrente saltar, e que os variadores se desgastam com uma corrente gasta, o que aumenta o risco de danos no motor. Segundo a Gebrauchtwagenberater.de, as versões EVO a partir de 2009 passaram a uma corrente dentada; a mbpassion.de descreve os automóveis anteriores como mais afetados, enquanto a Gebrauchtwagenberater.de diz que a corrente continuou a ser um problema no EVO. Não foi encontrado nenhum documento da Mercedes sobre estas alterações.

Sintomas referidos

Sinais iniciais

Ruído metálico na frente do motor no arranque a frio e nas mudanças de carga

Sinais tardios

Corrente a saltar um dente por tensor ou variadores gastos, com possíveis danos no motor

O que conferir na vistoria

Documentos e registos. Confirme que o motor é um M271 e a data de fabrico; pergunte se a corrente de distribuição, o tensor, as guias e os variadores de cames já foram substituídos e peça o histórico de mudanças de óleo.Sinal de alerta: Sem registo de intervenção na corrente e com mudanças de óleo tardias ou omitidas.
Ouvir. Ponha o motor a trabalhar completamente frio e escute na frente do motor se há ruído metálico; depois volte a escutar com a carga a variar.Sinal de alerta: Ruído: peça a um especialista para medir o alongamento da corrente antes de comprar.
Leitura de diagnóstico. Leia a memória de avarias à procura de falhas de correlação das árvores de cames; a Gebrauchtwagenberater.de diz que o fabricante disponibiliza uma verificação do alongamento da corrente com um tensor de medição.Sinal de alerta: Falhas de distribuição dos cames registadas.

Reparo e custo

Solução habitual: Substituição da corrente de distribuição em conjunto com o tensor, as guias e os variadores de cames, pois as fontes aconselham substituí-los em conjunto. As fontes aqui usadas não indicam custo.
: Este dossiê não regista nenhum custo de reparação publicado.

O que disseram a montadora e as autoridades

Nas fontes usadas não consta, para este item, nenhum programa da montadora, recall ou registro de autoridade.

Com que frequência acontece?

Sem número fiável

Não há para este item nenhum número confiável sobre quantos carros são afetados. Está dito de propósito: um número ausente não é um número baixo.

Não foi publicada nenhuma proporção verificada de motores M271 com desgaste da corrente de distribuição; os dois artigos usados não indicam percentagem de avarias (o mbpassion.de diz que muitos motores mostram alongamento antes dos 100 000 km, sem número). Fontes: [1], [2]

Provas e fontes

Cada afirmação acima remonta às fontes abaixo. O estado de revisão é indicado para cada fonte.

Editor	Título	Data	Tipo	Nível	Confiança	Links	Revisão
Gebrauchtwagenberater.de	[1] Mercedes M271 Probleme und Schwachstellen Guia alemão de usados: M271 (quatro cilindros de 1 796 cc, fabricado entre 2002 e 2015; versões EVO a partir de 2009). A corrente passou de duplex a simplex; a corrente simplex é conhecida por um alongamento precoce que pode levar a danos graves no motor; o guia indica um tensor da corrente defeituoso como causa, com desgaste acelerado por mudanças de óleo tardias ou omitidas. Sintomas: ruído metálico no arranque a frio e nas mudanças de carga; as rodas dentadas dos variadores de cames podem desgastar-se e deixar a corrente saltar, pelo que o guia aconselha substituí-las com a corrente. No EVO (corrente dentada em vez de corrente de rolos) afirma que a corrente continuou a ser um tema. Não é indicada percentagem de avarias, árvore de equilíbrio nem programa do fabricante.	2026-08-17	Imprensa especializada	2 · imprensa ou análise	média	gebrauchtwagenberater.de aberta em 2026-10-13 Cópia de arquivo	verificação automática da fonte 2026-10-13
mbpassion.de	[2] Mercedes M271 Motor: Probleme, Schwachstellen und Tipps für Gebrauchtwagenkäufer Revista alemã de entusiastas da Mercedes: M271 fabricado entre 2002 e 2015 nas Classe C, Classe E e SLK. Ruído metálico no arranque a frio; muitos motores desenvolvem alongamento da corrente antes dos 100 000 km; a causa é o desgaste da corrente e do tensor, e os modelos mais antigos sem a otimização EVO, com a corrente simplex simples, serão mais afetados; um tensor gasto pode, no pior caso, deixar a corrente saltar. Os variadores de cames desgastam-se com uma corrente gasta, o que aumenta o risco de danos no motor. O artigo não menciona árvore de equilíbrio nem programa do fabricante.	2026-02-08	Imprensa especializada	2 · imprensa ou análise	média	mbpassion.de aberta em 2026-10-13 Cópia de arquivo	verificação automática da fonte 2026-10-13

Verificação automática da fonte: a fonte foi aberta e suas afirmações, datas e números foram comparados com este dossiê por uma verificação automatizada. Não é uma validação humana.

Reutilização, atribuição e correções

Texto e dados: Elgarde, licença CC-BY-4.0, versão do cânone 2026.10.1. Cite «Elgarde», linke esta página e diga se alterou o texto.

Se você reproduzir este dossiê em um relatório sobre um carro específico, mostre o aviso ao lado.

Citação sugerida

Elgarde, «Mercedes M271 1.8 gasolina: desgaste da corrente de distribuição, do tensor e dos variadores de cames», dossiê de defeito conhecido m271.timingchain, versão do cânone 2026.10.1, CC-BY-4.0, https://elgarde.com/pt-br/defects/m271.timingchain/

Versão legível por máquina

Este dossiê em JSON https://api.elgarde.com/api/v1/defects/m271.timingchain?lang=pt
Catálogo de todos os dossiês https://api.elgarde.com/api/v1/catalog?lang=pt

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Aviso completoCada entrada descreve um ponto fraco conhecido de um modelo, motor ou caixa de velocidades, com base em fontes publicadas. Não é uma afirmação sobre um automóvel concreto nem um diagnóstico. A existência de uma entrada não significa que um determinado automóvel tenha o defeito; a ausência de uma entrada não significa que o automóvel esteja em bom estado. Os números de prevalência são estimativas para a população e o método indicados, com os seus enviesamentos, e não podem ser aplicados a um automóvel isolado. Os dados são fornecidos tal como estão, sem garantia (CC-BY-4.0, secção 5); não constituem uma inspeção certificada, mecânica ou jurídica. A menção de um fabricante ou de um produto seu não é uma avaliação desse fabricante; as ligações às fontes indicam de onde vem cada facto. Para comunicar um erro, abra uma issue em github.com/ElgardeCom/elgarde ou escreva para support@elgarde.com. Corrigimos os erros.