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Dossiê de defeito conhecido · powershift · CC-BY-4.0Ford Fiesta e Focus com a caixa de dupla embraiagem DPS6 Powershift (fabrico 2009-2016, documentação dos EUA): fugas nas vedações do veio de entrada, trepidação da embraiagem e falhas do módulo de controlo
A Ford alargou a garantia da caixa automática de dupla embraiagem a seco DPS6 do Fiesta e do Focus nos EUA em três programas: 14M01 (vedações do veio de entrada, embraiagem e calibração, 7 anos ou 100 000 milhas, porque vedações com fugas podem contaminar a embraiagem e causar trepidação), 14M02 (módulo de controlo da transmissão, 10 anos ou 150 000 milhas) e 19N08 (material de embraiagem revisto, 7 anos ou 100 000 milhas, para vibração em acelerações suaves). Uma ação coletiva nos EUA sobre a mesma caixa foi resolvida por acordo, com cerca de 1,9 milhões de membros da classe e aprovação final em 5 de março de 2020. Não foi encontrada nenhuma chamada da NHTSA. Não foram encontrados documentos para carros do mercado europeu: este registo baseia-se em documentos dos EUA e está marcado para o mercado dos EUA.
Revisão 1 do dossiê · dados atualizados em 2026-10-13 · versão do cânone 2026.10.1
Em resumo
- Gravidade
- Maior risco de imobilização, ou substituição de um órgão importante.
A gravidade segue o pior resultado documentado, não o caso médio. - Relevante para a segurança
- Não assinalado como relevante para a segurança.
- Na checklist da Elgarde
- Entrada normal: por si só não limita o veredicto.
- Documentado em
- US
Que carros abrange
Apenas Fiesta e Focus com a caixa automática de dupla embraiagem a seco DPS6. Os programas Ford abrangem a produção de 3 de novembro de 2009 (Fiesta) e 1 de agosto de 2010 (Focus) até 5 de novembro de 2015; a ação coletiva nos EUA abrange anos-modelo até 2016, pelo que a janela aqui vai até ao fim de 2016. Os carros com caixa manual não são afetados. Não foi encontrado nenhum documento para carros do mercado europeu: este registo baseia-se apenas em documentos dos EUA.
- Modelos abrangidos
- Ford Fiesta, Ford Focus
- Condições além do modelo
- Todas estas condições têm de se verificar:
- Caixa de velocidades: Ford de 6 velocidades de dupla embraiagem a seco (DPS6, Powershift)
- Data de fabrico: de novembro 2009 a dezembro 2016
- Todas estas condições têm de se verificar:
- Notas sobre o âmbito
- O registo da caixa não tem código de caixa. A classe do processo abrange Fiesta de 2011-2016 e Focus de 2012-2016 com DPS6; a janela de produção segue os programas Ford e é alargada até ao fim de 2016 para cobrir esses anos-modelo.
Como verificar se um carro concreto é afetado
A Elgarde lê as condições acima e dá uma de três respostas para um carro:
- Aplica-se: todas as condições estão confirmadas para o carro.
- Possível: pelo menos uma condição ainda não está confirmada. A entrada fica na checklist, com uma nota sobre o que apurar.
- Não se aplica: uma condição claramente não se verifica (por exemplo, caixa manual numa entrada DSG). A entrada fica fora da checklist.
O que procurar e onde
- Modelo: um dos modelos listados acima
O nome do modelo como consta do documento único, p. ex. Golf, 208, 320d. - Tipo de caixa de velocidades
Manual ou automática? Nos automóveis do grupo VW, uma caixa de dupla embraiagem costuma ter 'DSG' ou 'S tronic' na alavanca ou junto dela. - Código da caixa de velocidades: Ford de 6 velocidades de dupla embraiagem a seco (DPS6, Powershift)
Gravado na carcaça da caixa e indicado por uma consulta do VIN no concessionário; nos automóveis do grupo VW também consta da etiqueta de dados do veículo. - Mês de produção: de novembro 2009 a dezembro 2016
O mês de fabrico do carro (na chapa do VIN ou nos documentos). Só importa quando o ano sozinho não chega para decidir.
Em caso de dúvida, trate o carro como «possível»: uma pergunta a mais custa menos do que um defeito por detetar.
Como a avaria surge, segundo as fontes
A DPS6 é uma caixa automática de dupla embraiagem de seis velocidades com embraiagens a seco. Os programas da própria Ford indicam três problemas. Primeiro, vedações do veio de entrada com fugas podem contaminar a embraiagem com fluido e causar trepidação em acelerações suaves (14M01). Segundo, a própria embraiagem pode vibrar ou trepidar em acelerações suaves, e a Ford reviu o material da embraiagem (19N08). Terceiro, falhas de circuitos elétricos dentro do módulo de controlo da transmissão podem causar perda intermitente de engate da transmissão durante a condução, falta de arranque e falta de potência (14M02). A redação é da Ford; o acordo judicial não determinou a causa.
Sintomas referidos
Sinais iniciais
- Trepidação ou vibração em acelerações suaves, sobretudo a partir de parado
- Luz de aviso da transmissão ou perda intermitente de tração
Sinais tardios
- Falta de arranque, falta de potência ou perda de engate de mudança durante a condução (Ford)
O que verificar na inspeção
- Documentos e registos. Peça o historial de revisões: trabalhos na embraiagem, nas vedações do veio de entrada e no módulo de controlo, atualizações de software e reparações dos programas Ford 14M01, 14M02 ou 19N08.Sinal de alerta: Várias visitas por causa da transmissão sem registo de embraiagem ou módulo.
- Leitura de diagnóstico. Leia a memória de avarias da transmissão e verifique o nível de calibração do software.Sinal de alerta: Avarias registadas de embraiagem ou módulo de controlo.
- Escutar. Num teste de condução, arranque suavemente de parado várias vezes, em subida e a velocidades de trânsito.Sinal de alerta: Trepidação, tremores ou hesitação ao arrancar.
Reparação e custo
- Solução habitual
- Substituição das vedações do veio de entrada, da embraiagem (material revisto nas fabricações posteriores) e do módulo de controlo da transmissão, além de atualizações de calibração de software, conforme descrevem os programas da Ford.
- Este dossiê não regista nenhum custo de reparação publicado.
O que disseram o fabricante e as autoridades
Programa do fabricante
Programas dos EUA: 14M01 (vedações, embraiagem e calibração, 7 anos ou 100 000 milhas), 14M02 (módulo de controlo, 10 anos ou 150 000 milhas) e 19N08 (embraiagem, 7 anos ou 100 000 milhas). O acordo judicial acrescentou arbitragem de recompra, dinheiro para três ou mais visitas de reparação e reembolso da embraiagem. Nenhum é conhecido para carros do mercado europeu. Fontes: [1], [2], [3]
Registos oficiais e decisões
- Extensão de garantia · Ford Motor Company · Ford 14M01 / TSB 16-0109 · 2016-08-16
Programa para concessionários da Ford alojado na NHTSA: alarga as vedações do veio de entrada, a embraiagem e a calibração do software do DPS6 para 7 anos ou 100 000 milhas em Fiesta MY2011-2014 (fabricados de 3 de novembro de 2009 a 5 de junho de 2013) e Focus MY2012-2014 (de 1 de agosto de 2010 a 5 de junho de 2013). A Ford indica como motivo a vibração em acelerações suaves, que pode dever-se à contaminação da embraiagem por fluido de vedações do veio de entrada com fugas, e que as unidades fabricadas desde 6 de junho de 2013 têm vedações melhoradas. [1] static.nhtsa.gov - Extensão de garantia · Ford Motor Company · Ford 14M02 / TSB 16-0044, 16-0129 · 2019-08-26
Programa Ford para concessionários, alojado na NHTSA (suplemento 4): garantia do módulo de controlo da transmissão alargada para 10 anos ou 150 000 milhas nos Fiesta MY2011-2015 (fabricados de 3 de novembro de 2009 a 30 de junho de 2015) e Focus MY2012-2016 (fabricados de 1 de agosto de 2010 a 5 de novembro de 2015). Sintomas indicados: perda intermitente de engrenamento da transmissão em andamento, não arranque, falta de potência; a Ford diz que podem ser causados por falhas de circuitos elétricos dentro do módulo. [2] static.nhtsa.gov - Extensão de garantia · Ford Motor Company · Ford 19N08 · 2019-08-14
Programa para concessionários da Ford: garantia da embraiagem alargada para 7 anos ou 100 000 milhas em Fiesta MY2014-2015 (fabricados de 9 de julho de 2013 a 15 de outubro de 2014) e Focus MY2014-2016 (de 9 de julho de 2013 a 5 de novembro de 2015), para embraiagens que podem apresentar vibração ou trepidação intermitente em acelerações suaves. Solução: material de embraiagem revisto. [3] static.nhtsa.gov - Decisão judicial · Berger Montague · C.D. Cal. 2:12-cv-08388
Página do escritório de advogados dos autores sobre a ação coletiva nos EUA relativa ao DPS6 em Fiesta 2011-2016 e Focus 2012-2016. A classe do acordo tem cerca de 1,9 milhões de membros; a aprovação final foi concedida em 5 de março de 2020 com um pagamento mínimo apurado pelo tribunal de 77,4 milhões de USD. Termos: arbitragem de recompra, dinheiro para três ou mais visitas de reparação, reembolso da embraiagem. Página de uma das partes, por isso citada apenas para o acordo. [4] bergermontague.com - Decisão judicial · Public Citizen · C.D. Cal. 2:12-cv-08388 · 2019-09-13
Página de um grupo de interesse público sobre o mesmo processo: o Nono Circuito anulou a primeira aprovação do acordo em 13 de setembro de 2019, antes da aprovação final de 2020. Usada apenas para este facto processual. [5] citizen.org
O registo de uma chamada ou campanha descreve os veículos abrangidos, não uma avaria confirmada num carro concreto.
Com que frequência acontece?
Sem número fiável
Não há para esta entrada nenhum número fiável sobre quantos carros são afetados. Está dito de propósito: um número em falta não é um número baixo.
Não foi publicada nenhuma proporção verificada de carros DPS6 com trepidação, fugas nas vedações ou falhas do módulo de controlo. A classe do acordo de 1,9 milhões descrita na prova judicial é o número de membros da classe, não uma contagem de avarias. Fontes: [1], [2], [3]
Provas e fontes
Cada afirmação acima remonta às fontes abaixo. O estado de revisão é indicado para cada fonte.
| Editor | Título | Data | Tipo | Nível | Confiança | Ligações | Revisão |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ford Motor Company | [1] Program 14M01 supplement 6 - DPS6 input shaft seals, clutch and calibration extended coverage Ford 14M01 / TSB 16-0109 Programa para concessionários da Ford alojado na NHTSA: alarga as vedações do veio de entrada, a embraiagem e a calibração do software do DPS6 para 7 anos ou 100 000 milhas em Fiesta MY2011-2014 (fabricados de 3 de novembro de 2009 a 5 de junho de 2013) e Focus MY2012-2014 (de 1 de agosto de 2010 a 5 de junho de 2013). A Ford indica como motivo a vibração em acelerações suaves, que pode dever-se à contaminação da embraiagem por fluido de vedações do veio de entrada com fugas, e que as unidades fabricadas desde 6 de junho de 2013 têm vedações melhoradas. | 2016-08-16 | Extensão de garantia | 1 · fonte primária | alta | static.nhtsa.gov aberta em 2026-10-13 Cópia de arquivo | verificação automática da fonte 2026-10-13 |
| Ford Motor Company | [2] Program 14M02 supplement 4 - DPS6 transmission control module extended warranty Ford 14M02 / TSB 16-0044, 16-0129 Programa Ford para concessionários, alojado na NHTSA (suplemento 4): garantia do módulo de controlo da transmissão alargada para 10 anos ou 150 000 milhas nos Fiesta MY2011-2015 (fabricados de 3 de novembro de 2009 a 30 de junho de 2015) e Focus MY2012-2016 (fabricados de 1 de agosto de 2010 a 5 de novembro de 2015). Sintomas indicados: perda intermitente de engrenamento da transmissão em andamento, não arranque, falta de potência; a Ford diz que podem ser causados por falhas de circuitos elétricos dentro do módulo. | 2019-08-26 | Extensão de garantia | 1 · fonte primária | alta | static.nhtsa.gov aberta em 2026-10-13 Cópia de arquivo | verificação automática da fonte 2026-10-13 |
| Ford Motor Company | [3] Program 19N08 - DPS6 clutch extended warranty Ford 19N08 Programa para concessionários da Ford: garantia da embraiagem alargada para 7 anos ou 100 000 milhas em Fiesta MY2014-2015 (fabricados de 9 de julho de 2013 a 15 de outubro de 2014) e Focus MY2014-2016 (de 9 de julho de 2013 a 5 de novembro de 2015), para embraiagens que podem apresentar vibração ou trepidação intermitente em acelerações suaves. Solução: material de embraiagem revisto. | 2019-08-14 | Extensão de garantia | 1 · fonte primária | alta | static.nhtsa.gov aberta em 2026-10-13 Cópia de arquivo | verificação automática da fonte 2026-10-13 |
| Berger Montague | [4] DPS6 PowerShift transmission class action (C.D. Cal. No. 2:12-cv-08388), case page C.D. Cal. 2:12-cv-08388 Página do escritório de advogados dos autores sobre a ação coletiva nos EUA relativa ao DPS6 em Fiesta 2011-2016 e Focus 2012-2016. A classe do acordo tem cerca de 1,9 milhões de membros; a aprovação final foi concedida em 5 de março de 2020 com um pagamento mínimo apurado pelo tribunal de 77,4 milhões de USD. Termos: arbitragem de recompra, dinheiro para três ou mais visitas de reparação, reembolso da embraiagem. Página de uma das partes, por isso citada apenas para o acordo. | Decisão judicial | 2 · imprensa ou análise | média | bergermontague.com aberta em 2026-10-13 ainda sem cópia de arquivo | verificação automática da fonte 2026-10-13 | |
| Public Citizen | [5] DPS6 PowerShift settlement (C.D. Cal. No. 2:12-cv-08388), litigation page C.D. Cal. 2:12-cv-08388 Página de um grupo de interesse público sobre o mesmo processo: o Nono Circuito anulou a primeira aprovação do acordo em 13 de setembro de 2019, antes da aprovação final de 2020. Usada apenas para este facto processual. | 2019-09-13 | Decisão judicial | 2 · imprensa ou análise | média | citizen.org aberta em 2026-10-13 Cópia de arquivo | verificação automática da fonte 2026-10-13 |
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Citação sugerida
Elgarde, «Ford Fiesta e Focus com a caixa de dupla embraiagem DPS6 Powershift (fabrico 2009-2016, documentação dos EUA): fugas nas vedações do veio de entrada, trepidação da embraiagem e falhas do módulo de controlo», dossiê de defeito conhecido powershift, versão do cânone 2026.10.1, CC-BY-4.0, https://elgarde.com/pt-pt/defects/powershift/
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