Audi 2.0 TFSI (EA888): fugas de líquido de refrigeração no alojamento do termóstato ou na bomba de água, segundo boletins de serviço da Audi

Em resumo

Gravidade

Moderada uma função degrada-se mas o carro anda; reparação planeada.
A gravidade segue o pior resultado documentado, não o caso médio.

Relevante para a segurança

Não assinalado como relevante para a segurança.

Na checklist da Elgarde

Entrada normal: por si só não limita o veredicto.

Documentado em

US

Que carros abrange

Automóveis Audi com o 2.0 TFSI (EA888) nos modelos e anos do boletim 2061604 (A3 2007-2013, A4 2007-2016, A5 2010-2016, A6 2012-2015, A8 2013, Q3 2012-2018, Q5 2011-2017, TT 2009-2014), e automóveis Audi de qualquer modelo com motor EA888 Evo2 de 2013 a 2019 ou EA888 Gen3 de 2015 a 2019 (boletim 2052657). Automóveis Volkswagen, SEAT e Skoda e outros motores ficam fora desta entrada.

Modelos abrangidos

Audi A3, Audi A4, Audi A5, Audi A6, Audi A8, Audi Q3, Audi Q5, Audi TT, Audi Q7

Condições além do modelo

• Pelo menos uma destas condições tem de se verificar:
  • Todas estas condições têm de se verificar:
    • Motor: 2.0 TFSI EA888, longitudinal (CAEA / CAEB / CDNB / CDNC), 2.0 TFSI EA888, transversal (CBFA / CCTA / CCZA / CCZB / CAWB / CESA / CAWA / CCZC / CCZD)
    • Pelo menos uma destas condições tem de se verificar:
      • Todas estas condições têm de se verificar:
        • Modelo: Audi A3
        • Ano do modelo: de 2006 a 2014
      • Todas estas condições têm de se verificar:
        • Modelo: Audi A4
        • Ano do modelo: de 2006 a 2017
      • Todas estas condições têm de se verificar:
        • Modelo: Audi A5
        • Ano do modelo: de 2009 a 2017
      • Todas estas condições têm de se verificar:
        • Modelo: Audi A6
        • Ano do modelo: de 2011 a 2016
      • Todas estas condições têm de se verificar:
        • Modelo: Audi A8
        • Ano do modelo: de 2012 a 2014
      • Todas estas condições têm de se verificar:
        • Modelo: Audi Q3
        • Ano do modelo: de 2011 a 2019
      • Todas estas condições têm de se verificar:
        • Modelo: Audi Q5
        • Ano do modelo: de 2010 a 2018
      • Todas estas condições têm de se verificar:
        • Modelo: Audi TT
        • Ano do modelo: de 2008 a 2015
  • Todas estas condições têm de se verificar:
    • Motor: família EA888
    • Ano do modelo: de 2012 a 2020

Notas sobre o âmbito

A entrada antiga falava de bomba de água e corpo do termóstato em plástico em automóveis VAG em geral; nenhuma fonte aqui aberta suporta essa formulação nem outra marca, pelo que o âmbito se limita ao que os boletins da Audi documentam. Os boletins designam o motor como 'Evo2' (e 'Gen3' num boletim de 2019) e indicam anos-modelo, não códigos de motor; os códigos listados são uma correspondência aproximada a partir de uma lista de enciclopédia e alguns automóveis podem ter outros códigos. A revisão mais recente do boletim 2061604 (novembro de 2022) indica o A4 para 2007-2013 e 2015-2016 e deixou de restringir a versão do motor; a regra mantém o intervalo anterior, mais amplo. Os boletins indicam anos-modelo dos EUA; como o ano indicado para um automóvel pode ser o de fabrico ou de matrícula, a regra aceita um ano a mais ou a menos em cada intervalo. Todos os boletins são documentos norte-americanos; não foi encontrada nenhuma chamada nem boletim europeu. Os dados franceses RappelConso V2 não têm nenhuma chamada para estas fugas.

Como verificar se um carro concreto é afetado

A Elgarde lê as condições acima e dá uma de três respostas para um carro:

• Aplica-se: todas as condições estão confirmadas para o carro.
• Possível: pelo menos uma condição ainda não está confirmada. A entrada fica na checklist, com uma nota sobre o que apurar.
• Não se aplica: uma condição claramente não se verifica (por exemplo, caixa manual numa entrada DSG). A entrada fica fora da checklist.

O que procurar e onde

• Modelo: um dos modelos listados acima
  O nome do modelo como consta do documento único, p. ex. Golf, 208, 320d.
• Código do motor: 2.0 TFSI EA888, longitudinal (CAEA / CAEB / CDNB / CDNC), 2.0 TFSI EA888, transversal (CBFA / CCTA / CCZA / CCZB / CAWB / CESA / CAWA / CCZC / CCZD)
  Na placa ou no bloco do motor, ou numa consulta do VIN no concessionário. A cilindrada (P.1) e a potência em kW (P.2) do certificado de matrícula ajudam a identificá-lo.
• Ano de fabrico: de 2006 a 2014
  Em caso de dúvida, a data da primeira matrícula (campo B do certificado de matrícula UE) é uma boa referência.

Em caso de dúvida, trate o carro como «possível»: uma pergunta a mais custa menos do que um defeito por detetar.

Como a avaria surge, segundo as fontes

Os boletins da Audi descrevem a condição (perda de líquido localizada no corpo do termóstato ou na bomba de água, ou na ligação da bomba à mangueira do aquecimento) e a reparação, mas não indicam a causa; o boletim de 2013 diz que o anel de vedação não é a causa e que substituí-lo sozinho pode não impedir nova fuga. Um boletim de 2019, para automóveis com bomba de água de alumínio montada, refere que as juntas da bomba passaram a estar disponíveis separadamente e diz para substituir a bomba apenas se houver fuga pelo orifício de controlo.

Sintomas referidos

Sinais iniciais

• Marcas ou gotas de líquido de refrigeração sob a frente do automóvel

Sinais tardios

• Luz de aviso de nível baixo de líquido de refrigeração
• Luz de aviso de temperatura do líquido de refrigeração

O que verificar na inspeção

• Documentos e registos. Confirme que o automóvel é um Audi com o 2.0 TFSI (ou outro motor EA888 a partir de 2013) e verifique modelo, ano e código do motor face aos intervalos dos boletins; pergunte se a bomba de água ou o corpo do termóstato já foram substituídos e quando.
• Verificação visual. Com o motor frio, observe sob a frente e à volta do alojamento do termóstato e da bomba de água resíduos de líquido, crostas secas ou gotas, e verifique o nível do líquido e o orifício de controlo da bomba.Sinal de alerta: Resíduos húmidos ou com crosta no alojamento ou na bomba, ou nível de líquido que desce entre verificações.
• Ferramenta específica. Peça a uma oficina um teste de pressão do circuito de arrefecimento, como o boletim prescreve antes de qualquer peça ser substituída.Sinal de alerta: Queda de pressão na bomba ou no alojamento do termóstato.

Reparação e custo

Solução habitual

Fazer um teste de pressão do circuito e substituir apenas o componente com fuga (bomba de água ou alojamento do termóstato), com o respetivo vedante; as duas peças não devem ser substituídas em conjunto se só uma tiver fuga. Para a fuga entre a bomba e o tubo do aquecimento do boletim de 2009-2013: substituir a bomba de água com termóstato, o anel de vedação e o tubo do aquecimento.

Este dossiê não regista nenhum custo de reparação publicado.

O que disseram o fabricante e as autoridades

Registos oficiais e decisões

• Boletim técnico de serviço · NHTSA (service bulletin of Audi of America) · Audi TSB 2061604/2 (19 21 14) · 2021-03-08
  Boletim da Audi of America de 8 de março de 2021 (publicado pela primeira vez a 14 de dezembro de 2020) para o 2.0 TFSI marcado 'Evo2': A3 2007-2013, A4 2007-2016, A5 2010-2016, A6 2012-2015, A8 2013, Q3 2012-2018, Q5 2011-2017, TT 2009-2014. O cliente refere luz de temperatura do líquido de refrigeração acesa e marcas de líquido sob a frente; a oficina reproduz a fuga junto do alojamento do termóstato ou da bomba de líquido de refrigeração. Intervenção: teste de pressão do circuito e substituição apenas do componente com fuga (bomba ou alojamento do termóstato); só as fugas de categoria 3 (gotas que caem) são reclamáveis em garantia. Solução de produção: não aplicável. [1] static.nhtsa.gov
• Boletim técnico de serviço · NHTSA (service bulletin of Audi of America) · Audi TSB 2061604/5 (19 22 33) · 2022-11-02
  Revisão mais recente consultada (5, 2 de novembro de 2022; a revisão 4 de 29 de maio de 2021 atualizou a referência à política de garantia, a revisão 5 atualizou as peças necessárias) do mesmo boletim da Audi, com a mesma condição. A tabela de modelos indica o A4 para 2007-2013 e 2015-2016, os outros modelos com os mesmos anos da revisão 2, e o equipamento específico como 'Not Applicable' (já não 'Evo2'). O corpo do termóstato e a bomba de água são peças disponíveis separadamente. [2] static.nhtsa.gov
• Boletim técnico de serviço · NHTSA (service bulletin of Audi of America) · Audi TSB 2052657/3 (19 19 99) · 2019-10-16
  Boletim da Audi (revisão 3, 16 de outubro de 2019; publicado pela primeira vez a 24 de outubro de 2018) para motores EA888 Evo2 2013-2019 e EA888 Gen3 2015-2019: o cliente refere luz de nível baixo de líquido e fuga sob o automóvel; está montada uma bomba de água de alumínio. Os vedantes da bomba passam a ser vendidos em separado. Substituir a bomba apenas se houver fuga pelo orifício de controlo; não substituir em conjunto o alojamento do termóstato e a bomba; em ambos os casos substituir o vedante. [3] static.nhtsa.gov
• Boletim técnico de serviço · NHTSA (service bulletin of Audi of America) · Audi TSB 2033491/1 (19 13 36) · 2013-04-15
  Boletim da Audi de 15 de abril de 2013 para o 2.0 TFSI nos A4, A5, A5 Cabriolet, Q5 e A6 2009-2013: líquido de refrigeração a escorrer da zona do motor, localizado na ligação entre a bomba de água e o tubo do aquecimento; o anel de vedação não é a causa. Solução para uma fuga de categoria 3: substituir a bomba de água (com termóstato), o anel de vedação e o tubo do aquecimento; substituir apenas o anel pode não impedir que a fuga volte. [4] static.nhtsa.gov

O registo de uma chamada ou campanha descreve os veículos abrangidos, não uma avaria confirmada num carro concreto.

Com que frequência acontece?

Provas e fontes

Cada afirmação acima remonta às fontes abaixo. O estado de revisão é indicado para cada fonte.

Verificação automática da fonte: a fonte foi aberta e as suas afirmações, datas e números foram comparados com este dossiê por uma verificação automatizada. Não é uma validação humana.

Reutilização, atribuição e correções

Texto e dados: Elgarde, licença CC-BY-4.0, versão do cânone 2026.10.1. Indique «Elgarde», ligue a esta página e diga se alterou o texto.

Se reproduzir este dossiê num relatório sobre um carro concreto, mostre o aviso ao lado.

Citação sugerida

Elgarde, «Audi 2.0 TFSI (EA888): fugas de líquido de refrigeração no alojamento do termóstato ou na bomba de água, segundo boletins de serviço da Audi», dossiê de defeito conhecido waterpump, versão do cânone 2026.10.1, CC-BY-4.0, https://elgarde.com/pt-pt/defects/waterpump/

Versão legível por máquina

• Este dossiê em JSON https://api.elgarde.com/api/v1/defects/waterpump?lang=pt
• Catálogo de todos os dossiês https://api.elgarde.com/api/v1/catalog?lang=pt

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