BMW N47 2.0 дизель: износ и обрыв цепи ГРМ (со стороны КПП)

Коротко

Серьёзность

Критическая разрушение двигателя или КПП, риск для безопасности или действующий отзыв по безопасности.
Серьёзность определяется по худшему задокументированному исходу, а не по среднему случаю.

Влияние на безопасность

Как влияющий на безопасность не отмечен.

В чеклисте Elgarde

Критическая запись: ограничивает вердикт всего осмотра.

Задокументировано в

EU

Каких машин это касается

Только BMW 2.0 дизель с двигателем N47 (N47D20), выпущенные с марта 2007 примерно по 2015 год (источники называют сентябрь 2014 или 2015 год). Бензиновые моторы и более поздний дизель B47 в эту запись не входят.

Модели

BMW 1 Series, BMW 2 Series, BMW 3 Series, BMW 5 Series, BMW X1, BMW X3

Условия сверх модели

• Должны выполняться все условия:
  • Двигатель: BMW N47 2.0 дизель (N47D20)
  • Дата производства: с марта 2007 по декабря 2015

Примечания к охвату

BMW делит выпуск на периоды: до 5 января 2009 года (машины, которые, по словам BMW, не получили последующих улучшений; кампания 2015 года охватила выпуск до конца 2008 года), с 5 января 2009 по 1 марта 2011 года и позже. Другие версии N47 (1.6 N47D16, N47S, N47T) использованными источниками не подтверждены. В использованных источниках официального отзыва именно по цепи не обнаружено. По данным юридического издания, апелляционный суд Германии (OLG Frankfurt am Main, 2017) счёл сам по себе шум цепи вопросом комфорта, а не существенным дефектом. Окончание производства указано как сентябрь 2014 года в одной энциклопедии и как 2015 год в двух журналах.

Как проверить, касается ли это конкретной машины

Elgarde читает условия выше и для машины выдаёт один из трёх ответов:

• Относится: все условия для машины подтверждены.
• Возможно: хотя бы одно условие пока не подтверждено. Запись остаётся в чеклисте с пометкой, что нужно выяснить.
• Не относится: какое-то условие явно не выполнено (например, механическая коробка при записи про DSG). Запись в чеклист не попадает.

Что искать и где

• Модель: одна из моделей, перечисленных выше
  Название модели как в регистрационном документе, например Golf, 208, 320d.
• Код двигателя: BMW N47 2.0 дизель (N47D20)
  На табличке или блоке двигателя либо по запросу VIN у дилера. Сузить выбор помогут объём (P.1) и мощность в кВт (P.2) из свидетельства о регистрации.
• Месяц выпуска: с марта 2007 по декабря 2015
  Месяц выпуска машины (на табличке VIN или в документах). Нужен, только когда одного года мало, чтобы решить.

Если сомневаетесь, считайте «возможно»: лишний вопрос обходится дешевле, чем пропущенный дефект.

Как возникает неисправность, по данным источников

Распредвалы приводит цепь со стороны КПП. Износ цепи, звёздочек, направляющих или натяжителя приводит к вытягиванию цепи; у ранних моторов были острокромочные звёздочки, а с января 2009 года BMW ввела новый номер коленвала. Вытянутая цепь гремит, фазы могут смещаться; в крайних случаях возможны серьёзные повреждения двигателя. Так как цепь расположена сзади, замена — объёмная работа. По сервисной записке BMW, о которой пишет L'argus, риск выше при пропущенном ТО или масле переменного качества.

Сообщаемые симптомы

Ранние признаки

• Металлический стук при холодном пуске, часто несколько секунд
• Скрежет со стороны задней части двигателя около 1 500 об/мин

Поздние признаки

• Лампа неисправности двигателя, потеря мощности или трудный пуск

Что проверить при осмотре

• Документы и записи. Уточните, что стоит N47, и дату выпуска (наклейка в проёме двери или запрос VIN у дилера); определите период по BMW: до 5 января 2009, до 1 марта 2011 или позже.Тревожный признак: Выпуск до 5 января 2009 года и нет записей о работах с цепью.
• Документы и записи. Запросите статус кампании BMW 0011540300 и счета за любые работы с цепью, направляющими, натяжителем или коленвалом.Тревожный признак: Для машины до 2009 года нет записей о работах с цепью — заложите ремонт в цену.
• На слух. Запустите полностью холодный двигатель и послушайте заднюю часть мотора: стук при пуске, затем скрежет около 1 500 об/мин.Тревожный признак: Стук или скрежет — до покупки проверьте цепь у специалиста.
• Документы и записи. Проверьте историю замены масла: каждые 10 000–15 000 км, а не только по увеличенным интервалам (long-life).Тревожный признак: Нет истории замены масла или только увеличенные интервалы.

Ремонт и стоимость

Обычное решение

Замена обеих цепей ГРМ с направляющими, натяжителями и уплотнениями; работа объёмная, так как цепь расположена со стороны КПП.

Сообщаемая стоимость

EUR 1 500–2 500 (по состоянию на 2026-03)
Основание: Германия: диапазон по данным журнала; опубликованное предложение мастерской на полный комплекс работ — около 1 850 EUR (около 550 EUR дороже для моделей X / полного привода). Источники: [5], [4]

Что сказали производитель и регуляторы

Программа производителя

Сервисная кампания BMW 0011540300 (сеть уведомлена 23 января 2015 года): установка нового натяжителя цепи на машины выпуска до конца 2008 года. Во Франции послепродажная служба BMW в 2015 году сообщила L'argus, что расходы на ремонт покрываются почти на 100%, если ТО выполнялось по рекомендациям производителя. Источники: [1]

Официальные записи и решения

• Решение суда · IWW Institut (Autorecht aktuell) · OLG Frankfurt a.M. 24 U 26/15; 24 U 85/15 · 2018-01-02
  Отраслевой юридический обзор решений OLG Frankfurt am Main от 21 апреля 2017 года (24 U 26/15, 24 U 85/15): шум цепи на BMW с N47 признан акустической проблемой комфорта, а не существенным дефектом. Сами решения не изучались. [3] iww.de

Запись об отзыве или кампании описывает машины в её охвате, а не подтверждённый отказ у конкретной машины.

Как часто это встречается

Доказательства и источники

Каждое утверждение выше прослеживается до источников ниже. Статус проверки указан для каждого источника.

Автоматическая проверка источника: источник был открыт, а его утверждения, даты и цифры сопоставлены с досье автоматической проверкой. Это не подпись человека.

Повторное использование, атрибуция и исправления

Текст и данные: Elgarde, лицензия CC-BY-4.0, релиз канона 2026.10.1. Укажите «Elgarde», дайте ссылку на эту страницу и отметьте, если меняли текст.

Если вы воспроизводите это досье в отчёте о конкретной машине, показывайте рядом оговорку.

Как сослаться

Elgarde, «BMW N47 2.0 дизель: износ и обрыв цепи ГРМ (со стороны КПП)», досье на известный дефект n47.chain, релиз канона 2026.10.1, CC-BY-4.0, https://elgarde.com/ru/defects/n47.chain/

Машиночитаемая версия

• Это досье в JSON https://api.elgarde.com/api/v1/defects/n47.chain?lang=ru
• Каталог всех досье https://api.elgarde.com/api/v1/catalog?lang=ru

Сообщить об ошибке

Нашли ошибку, устаревшую цифру или недостающий источник? Создайте issue на github.com/ElgardeCom/elgarde или напишите на support@elgarde.com. Ошибки мы исправляем.