1.2 PureTech турбо (EB2DT / EB2DTS): деградация «мокрого» ремня ГРМ

Коротко

Серьёзность

Критическая разрушение двигателя или КПП, риск для безопасности или действующий отзыв по безопасности.
Серьёзность определяется по худшему задокументированному исходу, а не по среднему случаю.

Влияние на безопасность

Да: задокументированный режим отказа связан с потерей тяги, отказом тормозов, рулевого, подушек безопасности или возгоранием на ходу.

В чеклисте Elgarde

Критическая запись: ограничивает вердикт всего осмотра.

Задокументировано в

EU

Каких машин это касается

Только бензиновые 1.2 турбо EB2DT (HNZ, 110 л. с.) и EB2DTS (HNY, 130 л. с.), выпущенные с марта 2013 по апрель 2017 года. Дизели, атмосферный 1.2 и цепной 1.2 Gen3 в эту запись не входят.

Модели

Peugeot 208, Peugeot 2008, Peugeot 308, Peugeot 3008, Peugeot 5008, Peugeot Partner, Citroën C3, Citroën C3 Picasso, Citroën C4, Citroën C4 Cactus, Citroën C4 Picasso, Citroën Berlingo, Citroën DS3, Citroën DS4, DS 3, DS 4

Условия сверх модели

• Должны выполняться все условия:
  • Двигатель: код EB2DT, HNZ, EB2DTS, HNY
  • Дата производства: с марта 2013 по апреля 2017

Примечания к охвату

В записях об отзыве код двигателя не указан; соответствие кодов и отзыва взято из бюллетеня поставщика комплектов ГРМ (NTN-SNR) и прессы. Машины 2017–2020 годов выпуска попали под отдельный отзыв по смазке вакуумного насоса, в записях которого двигатель тоже не назван; они не входят в эту запись, пока связь не подтверждена. Интервал замены ремня в декабре 2020 года сокращён с 10 лет / 180 000 км до 6 лет / 100 000 км (бюллетень поставщика и специализированная пресса). Продлённую гарантию большинство источников указывает как 175 000 км, один — как 180 000 км.

Как проверить, касается ли это конкретной машины

Elgarde читает условия выше и для машины выдаёт один из трёх ответов:

• Относится: все условия для машины подтверждены.
• Возможно: хотя бы одно условие пока не подтверждено. Запись остаётся в чеклисте с пометкой, что нужно выяснить.
• Не относится: какое-то условие явно не выполнено (например, механическая коробка при записи про DSG). Запись в чеклист не попадает.

Что искать и где

• Модель: одна из моделей, перечисленных выше
  Название модели как в регистрационном документе, например Golf, 208, 320d.
• Код двигателя: код EB2DT, HNZ, EB2DTS, HNY
  На табличке или блоке двигателя либо по запросу VIN у дилера. Сузить выбор помогут объём (P.1) и мощность в кВт (P.2) из свидетельства о регистрации.
• Месяц выпуска: с марта 2013 по апреля 2017
  Месяц выпуска машины (на табличке VIN или в документах). Нужен, только когда одного года мало, чтобы решить.

Если сомневаетесь, считайте «возможно»: лишний вопрос обходится дешевле, чем пропущенный дефект.

Как возникает неисправность, по данным источников

Ремень ГРМ работает погружённым в моторное масло. По бюллетеню поставщика комплектов ГРМ, масло, разжиженное топливом при коротких, преимущественно городских поездках, может становиться абразивным для ремня, а остатки ремня могут забивать сетку маслозаборника, электроклапаны изменения фаз газораспределения и вакуумный насос тормозов. Среди сообщаемых последствий — падение давления масла, загрязнение распредвалов и клапанов и ослабление усилителя тормозов; потребительские организации сообщают о случаях вплоть до отказа двигателя. Stellantis объясняет проблему преждевременным старением масла в особых условиях эксплуатации и не признаёт конструктивного дефекта.

Сообщаемые симптомы

Ранние признаки

• Лампа давления масла
• Повышенный расход масла

Поздние признаки

• Повреждение или отказ двигателя в тяжёлых из описанных случаев
• Тугая педаль тормоза (ослаб вакуумный усилитель)

Что проверить при осмотре

• Документы и записи. Проверьте VIN в сервисе отзывов производителя и попросите подтверждение, что отзыв 2020 года (Peugeot JZR, Citroën/DS HFC) выполнен.Тревожный признак: Отзыв не закрыт или нет подтверждения.
• Документы и записи. Уточните двигатель: ременной EB2DT / EB2DTS или цепной, появившийся в 2023 году, — по табличке двигателя или документам.
• Специальный инструмент. Попросите проверить ширину ремня через маслозаливную горловину калибром производителя (G-0109-6).
  Инструменты: G-0109-6Тревожный признак: Ширина ремня вне нормы — нужна замена ремня (и вакуумного насоса). Прохождение проверки — лишь предварительный результат.
• Документы и записи. Изучите историю ТО: замена масла и фильтра рекомендованным маслом не реже раза в год, если машина проезжает меньше 15 000 км в год в основном короткими поездками, и замена ремня в пределах 6 лет / 100 000 км.Тревожный признак: Пропущенные ежегодные замены масла на такой машине или ремень не менялся после 6 лет / 100 000 км.
• Считывание диагностики. Считайте память ошибок: неисправности двигателя и предупреждения о давлении масла.
  Инструменты: OBD scannerТревожный признак: Любая ошибка давления масла или фаз газораспределения — до решения о покупке сделайте диагностику в сервисе.
• Документы и записи. Спросите историю обслуживания и сохраните счета: продлённое покрытие производителя предполагает ТО по рекомендованному плану, а диагностику и ремонт — в сети марки.Тревожный признак: План ТО не соблюдался или ремонт делали вне сети марки — в продлённом покрытии могут отказать.

Ремонт и стоимость

Обычное решение

Мероприятия по отзыву: обновление ЭБУ двигателя (более раннее предупреждение о давлении масла), проверка ширины ремня, замена вакуумного насоса, при необходимости очистка или замена сетки маслозаборника и электроклапанов фаз. Интервал замены ремня сокращён до 6 лет / 100 000 км.

Опубликованной стоимости ремонта в этом досье нет.

Что сказали производитель и регуляторы

Программа производителя

С 18 марта 2024 года Stellantis покрывает ремень и повышенный расход масла до 10 лет или 175 000 км (в одной публикации — 180 000 км) при соблюдении плана ТО, диагностике и ремонте в сети марки. 16 января 2025 года открыта платформа компенсаций за ремонты, оплаченные с 1 января 2022 по 31 декабря 2024 года. Источники: [9], [10], [11], [12]

Официальные записи и решения

• Отзыв · RappelConso (DGCCRF) · A12/01504/20 · 2020-11-20
  Официальный отзыв: Citroën и DS с бензиновым 1.2 турбо, выпущенные с марта 2013 по апрель 2017 года; продукты истирания ремня ГРМ могут повредить вакуумный насос тормозов. Код двигателя в записи не указан. [1] rappel.conso.gouv.fr
• Отзыв · RappelConso (DGCCRF) · A12/01505/20 · 2020-11-20
  Официальный отзыв той же кампании для Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 и Partner, выпущенных с марта 2013 по апрель 2017 года. [2] rappel.conso.gouv.fr
• Отзыв · RappelConso (DGCCRF) · A12/01042/21 · 2021-07-16
  Официальный отзыв: вакуумный насос повреждается из-за химической коррозии ремня ГРМ в деградировавшем масле; C3 Picasso 09.2014–03.2017, C4/DS4 07.2014–03.2017, DS3 03.2016–03.2017. Двигатель не назван; связь с 1.2 PureTech турбо — вывод. [3] rappel.conso.gouv.fr
• Отзыв · RappelConso (DGCCRF) · A11/00077/23 · 2023-06-16
  Отзыв второй волны из-за недостаточной смазки вакуумного насоса: Opel 04.2017–08.2018, Peugeot 04.2017–12.2020. Двигатель не назван; связь с проблемой ремня — вывод по публикациям прессы. [4] rappel.conso.gouv.fr
• Отзыв · RappelConso (DGCCRF) · A12/01048/24 · 2024-12-13
  Отзыв второй волны для Citroën и DS, выпущенных с февраля 2017 по ноябрь 2019 года (Berlingo, C3, C3 Aircross, C4, C4 Cactus, C4 Picasso, DS3). Двигатель не назван. [5] rappel.conso.gouv.fr
• Расследование регулятора · Assemblée nationale · QE 1396 (17e législature) · 2025-03-18
  Ответ правительства: жалобы по 1.2 PureTech рассматривают служба надзора за рынком автомобилей (SSMVM) и DGCCRF; Stellantis провела отзывные кампании в 2020 и 2022 годах и взяла добровольные обязательства. [6] questions.assemblee-nationale.fr
• Расследование регулятора · Assemblée nationale · QE 14313 (16e législature) · 2024-06-11
  Ответ правительства: SSMVM проверяет соответствие; по 1.2 PureTech проведена отзывная кампания. [7] assemblee-nationale.fr

Запись об отзыве или кампании описывает машины в её охвате, а не подтверждённый отказ у конкретной машины.

Как часто это встречается

Доказательства и источники

Каждое утверждение выше прослеживается до источников ниже. Статус проверки указан для каждого источника.

Автоматическая проверка источника: источник был открыт, а его утверждения, даты и цифры сопоставлены с досье автоматической проверкой. Это не подпись человека.

Повторное использование, атрибуция и исправления

Текст и данные: Elgarde, лицензия CC-BY-4.0, релиз канона 2026.10.1. Укажите «Elgarde», дайте ссылку на эту страницу и отметьте, если меняли текст.

Если вы воспроизводите это досье в отчёте о конкретной машине, показывайте рядом оговорку.

Как сослаться

Elgarde, «1.2 PureTech турбо (EB2DT / EB2DTS): деградация «мокрого» ремня ГРМ», досье на известный дефект puretech.wetbelt, релиз канона 2026.10.1, CC-BY-4.0, https://elgarde.com/ru/defects/puretech.wetbelt/

Материалы третьих сторон

• Содержит записи об отзывах из RappelConso (DGCCRF, Франция), используемые на условиях Licence Ouverte / Open Licence 2.0. Данные получены 2026-10-13. (Licence Ouverte / Open Licence 2.0 (Etalab))

Машиночитаемая версия

• Это досье в JSON https://api.elgarde.com/api/v1/defects/puretech.wetbelt?lang=ru
• Каталог всех досье https://api.elgarde.com/api/v1/catalog?lang=ru

Сообщить об ошибке

Нашли ошибку, устаревшую цифру или недостающий источник? Создайте issue на github.com/ElgardeCom/elgarde или напишите на support@elgarde.com. Ошибки мы исправляем.