1.2 / 1.4 TSI группы VW (EA111, цепь ГРМ): сообщаемое растяжение цепи и стук натяжителя на холодном пуске

Коротко

Серьёзность

Критическая разрушение двигателя или КПП, риск для безопасности или действующий отзыв по безопасности.
Серьёзность определяется по худшему задокументированному исходу, а не по среднему случаю.

Влияние на безопасность

Как влияющий на безопасность не отмечен.

В чеклисте Elgarde

Обычная запись: сама по себе вердикт не ограничивает.

Задокументировано в

EU

Каких машин это касается

Только бензиновые TSI EA111: 1.2 TSI (CBZA / CBZB / CBZC) выпуска до сентября 2011 года и 1.4 TSI с кодами из примечаний. Другие двигатели в эту запись не входят.

Модели

Volkswagen Golf, Volkswagen Polo, Volkswagen Jetta, Volkswagen Passat, Volkswagen Scirocco, Volkswagen Touran, Volkswagen Caddy, Volkswagen Tiguan, Volkswagen Beetle, Audi A1, Audi A3, SEAT Ibiza, SEAT Leon, SEAT Altea, SEAT Toledo, Škoda Octavia, Škoda Fabia, Škoda Yeti, Škoda Rapid, Volkswagen Eos, Volkswagen Sharan, SEAT Alhambra, Škoda Roomster, Škoda Superb

Условия сверх модели

• Должно выполняться хотя бы одно из условий:
  • Должны выполняться все условия:
    • Двигатель: 1.2 TSI EA111 (CBZA / CBZB / CBZC)
    • Дата производства: до сентября 2011
  • Двигатель: 1.4 TSI EA111 (BMY / BWK / CAVA / CAVD / CAXA / CDGA / CTHA)

Примечания к охвату

Окно для 1.2 TSI (до октября 2011 года) взято у одного производителя запчастей; AUTO BILD годы выпуска не называет. Список моделей следует перечню AUTO BILD машин с этими моторами, плюс применения 1.2 TSI из энциклопедии. Коды 1.4 TSI (BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA) взяты из каталога двигателей и не являются официальным списком, окна выпуска для них нет. Условия помощи Volkswagen менялись (расширение в 2012 году, отзыв, о котором сообщено в 2018 году). Открыть официальный отзыв или бюллетень производителя не удалось: во французской базе RappelConso V2 записей по цепям ГРМ нет, а документ 2040174/29 известен только со слов AUTO BILD. Производитель запчастей связывает стук в первые секунды после пуска с гидронатяжителем, а не с растяжением цепи.

Как проверить, касается ли это конкретной машины

Elgarde читает условия выше и для машины выдаёт один из трёх ответов:

• Относится: все условия для машины подтверждены.
• Возможно: хотя бы одно условие пока не подтверждено. Запись остаётся в чеклисте с пометкой, что нужно выяснить.
• Не относится: какое-то условие явно не выполнено (например, механическая коробка при записи про DSG). Запись в чеклист не попадает.

Что искать и где

• Модель: одна из моделей, перечисленных выше
  Название модели как в регистрационном документе, например Golf, 208, 320d.
• Код двигателя: 1.2 TSI EA111 (CBZA / CBZB / CBZC)
  На табличке или блоке двигателя либо по запросу VIN у дилера. Сузить выбор помогут объём (P.1) и мощность в кВт (P.2) из свидетельства о регистрации.
• Месяц выпуска: до сентября 2011
  Месяц выпуска машины (на табличке VIN или в документах). Нужен, только когда одного года мало, чтобы решить.

Если сомневаетесь, считайте «возможно»: лишний вопрос обходится дешевле, чем пропущенный дефект.

Как возникает неисправность, по данным источников

AUTO BILD (2018) сообщает, что Volkswagen признала возможность растяжения и перескока цепи, а поставщик, по имеющимся сведениям, использовал штамповочный инструмент сверх предела износа; заметка отраслевой прессы 2012 года со ссылкой на AUTO BILD говорит о производственной ошибке. Для моторов 1.4 TSI производитель запчастей указывает, что серийный изготовитель сообщил о проблемах качества деталей (изношенный инструмент оставил заусенцы на башмаках цепи, что ведёт к преждевременному износу) и что изготовитель требует ставить новые фазовращатели распредвала (OE 03C 109 088 E); производитель запчастей также советует после этого обновить ПО блока управления двигателем. Для 1.2 TSI он же описывает доработанный комплект с 2011 года: более широкая цепь, новые успокоители, больший натяжитель, улучшенные зубья звёздочек. Если растянутая цепь перескакивает, фазы газораспределения нарушаются; источники описывают неровную работу, возможную лампу неисправности и в худшем случае касание клапанами поршней с тяжёлым повреждением двигателя.

Сообщаемые симптомы

Ранние признаки

• Краткий стук двигателя после холодного пуска
• Диагностический тестер в мастерской показывает значения растяжения цепи вне нормы

Поздние признаки

• Неровная работа или лампа неисправности двигателя
• Внезапное повреждение двигателя, если цепь перескочит

Что проверить при осмотре

• Документы и записи. Уточните код двигателя (1.2 TSI CBZA / CBZB / CBZC или код 1.4 TSI EA111) на моторе или по запросу VIN у дилера и дату выпуска; для 1.2 TSI проверьте, выпущен ли он до октября 2011 года.
• Документы и записи. Запросите счета за любые работы с цепью ГРМ и уточните, ставились ли доработанные детали (на 1.4 TSI — новые фазовращатели и обновление ПО) и выплачивалась ли помощь.Тревожный признак: Нет записей о работах с цепью на 1.2 TSI выпуска до октября 2011 года.
• На слух. Запустите холодный двигатель и послушайте первые секунды. Производитель запчастей связывает стук в первые пять секунд после пуска с гидронатяжителем (чаще на старых моторах с большим пробегом), а не с растяжением цепи; AUTO BILD называет краткий стук после холодного пуска тревожным признаком.Тревожный признак: Стук дольше нескольких секунд, возвращающийся на прогретом моторе или с неровной работой.
• Считывание диагностики. Попросите мастерскую считать значения растяжения цепи и память ошибок (AUTO BILD сообщает, что тестеры показывают не менее четырёх таких значений, которые Volkswagen считывает только при жалобе).Тревожный признак: Значения растяжения цепи вне нормы или записанные ошибки фаз ГРМ.

Ремонт и стоимость

Обычное решение

Замена комплекта цепи ГРМ (цепь, успокоители, натяжитель, звёздочки) на доработанные детали; на 1.4 TSI, по данным производителя запчастей, изготовитель требует новые фазовращатели (OE 03C 109 088 E), а после этого рекомендуется обновить ПО блока управления.

Сообщаемая стоимость

EUR 1 600–1 600 (по состоянию на 2018-06)
Основание: Один случай в Германии: вторая замена цепи на Jetta 1.4 TSI при 78 000 км оценена примерно в 1 600 EUR (AUTO BILD, 2018); первая замена цепи на той же машине вместе с фазовращателем обошлась примерно в 4 000 EUR. Это не диапазон. Источники: [1]

Что сказали производитель и регуляторы

Программа производителя

Отзыв не найден. В апреле 2012 года Volkswagen расширила помощь по цепям ГРМ до 50-100% стоимости деталей и работы в зависимости от пробега и истории (kfz-betrieb со ссылкой на AUTO BILD). AUTO BILD сообщает, что обещание 2012 года — не менее 50% для машин старше шести лет, для всех моторов TSI EA111 без ограничения пробега — позже отозвано; представитель Volkswagen сказал, что оно касалось только машин, уже вышедших из гарантии. Источники: [1], [2]

Как часто это встречается

Доказательства и источники

Каждое утверждение выше прослеживается до источников ниже. Статус проверки указан для каждого источника.

Автоматическая проверка источника: источник был открыт, а его утверждения, даты и цифры сопоставлены с досье автоматической проверкой. Это не подпись человека.

Повторное использование, атрибуция и исправления

Текст и данные: Elgarde, лицензия CC-BY-4.0, релиз канона 2026.10.1. Укажите «Elgarde», дайте ссылку на эту страницу и отметьте, если меняли текст.

Если вы воспроизводите это досье в отчёте о конкретной машине, показывайте рядом оговорку.

Как сослаться

Elgarde, «1.2 / 1.4 TSI группы VW (EA111, цепь ГРМ): сообщаемое растяжение цепи и стук натяжителя на холодном пуске», досье на известный дефект tsi.chain, релиз канона 2026.10.1, CC-BY-4.0, https://elgarde.com/ru/defects/tsi.chain/

Машиночитаемая версия

• Это досье в JSON https://api.elgarde.com/api/v1/defects/tsi.chain?lang=ru
• Каталог всех досье https://api.elgarde.com/api/v1/catalog?lang=ru

Сообщить об ошибке

Нашли ошибку, устаревшую цифру или недостающий источник? Создайте issue на github.com/ElgardeCom/elgarde или напишите на support@elgarde.com. Ошибки мы исправляем.