Досье на известный дефект · tsi.oil · CC-BY-4.0

1.8 / 2.0 TFSI концерна VW (первые поколения EA888, выпуск примерно 2008-2011): сообщения о высоком расходе масла

Audi of America выпустила сервисный бюллетень 2027731 (первая публикация в ноябре 2011 года, ревизия 6 в январе 2015 года) о повышенном расходе масла у 2.0 TFSI (код CAEB) в A4 2009-2011, A5 2010-2011 и Q5 2011. Audi указывает, что внутреннее давление в двигателе может влиять на расход в режиме пробок, и бюллетень по жалобе предписывает клапан давления картерных газов, передний сальник коленвала и обновление ПО. По мировому соглашению в коллективном иске в США Audi продлила гарантию на эти машины до 8 лет / 80 000 миль (Audi и Volkswagen отрицают нарушения). AUTO BILD в 2017 году сообщил, что, по словам Audi, 785 000 моторов EA888 1.8 и 2.0 построены с маслосъёмными кольцами, которые журнал называет слишком узкими, и что Audi перепробовала несколько конструкций колец; статья относится к EA888 1.8 и 2.0 в целом, а не только к моделям Audi.

Ревизия досье 1 · данные обновлены 2026-10-13 · релиз канона 2026.10.1

Сначала прочитайтеКаждая запись описывает известное слабое место модели, двигателя или КПП по опубликованным источникам. Это не утверждение о конкретном автомобиле и не диагноз. Наличие записи не означает, что дефект есть у данной машины; отсутствие записи не означает, что машина исправна. Цифры распространённости — оценки для указанной выборки и методики, со своими смещениями; переносить их на отдельную машину нельзя. Данные предоставляются «как есть», без гарантий (CC-BY-4.0, раздел 5); это не сертифицированная, не техническая и не юридическая экспертиза. Упоминание производителя или его продукта не является оценкой производителя; ссылки на источники показывают, откуда взят каждый факт. Чтобы сообщить об ошибке, создайте issue на github.com/ElgardeCom/elgarde или напишите на support@elgarde.com. Ошибки мы исправляем.

Коротко

Серьёзность: Значительная риск остановки или замена крупного узла.
Серьёзность определяется по худшему задокументированному исходу, а не по среднему случаю.
Влияние на безопасность: Как влияющий на безопасность не отмечен.
В чеклисте Elgarde: Обычная запись: сама по себе вердикт не ограничивает.
Задокументировано в: US, EU

Каких машин это касается

Машины концерна VW с EA888 1.8 или 2.0 TFSI/TSI выпуска примерно 2008-2011 годов. Бюллетень Audi называет 2.0 TFSI с кодом CAEB в A4 2009-2011, A5 2010-2011 и Q5 2011; статья AUTO BILD относится к моторам EA888 1.8 и 2.0 в целом. Более поздние поколения EA888 и другие моторы в эту запись не входят.

Модели

Audi A4, Audi A5, Audi Q5, Audi A3, Audi TT, Audi Q3, Volkswagen Golf, Volkswagen Jetta, Volkswagen Passat, Volkswagen Scirocco, Volkswagen Tiguan, Škoda Octavia, Škoda Superb, Škoda Yeti, SEAT Leon, SEAT Altea, SEAT Exeo

Условия сверх модели

Должны выполняться все условия:
- Двигатель: 1.8 TFSI/TSI EA888 (BYT / CDHB / CDAA / CDAB), 2.0 TFSI EA888, продольный (CAEA / CAEB / CDNB / CDNC), 2.0 TFSI EA888, поперечный (CBFA / CCTA / CCZA / CCZB / CAWB / CESA / CAWA / CCZC / CCZD)
- Дата производства: с января 2008 по декабря 2011

Примечания к охвату

Бюллетень Audi называет только код CAEB; остальные коды (2.0: CAEA, CDNB, CDNC и поперечные коды; 1.8: BYT, CDHB, CDAA, CDAB) взяты из энциклопедического списка, а окно с 2008 до середины 2011 года — из AUTO BILD («вероятно»). AUTO BILD говорит о моторах EA888 1.8 и 2.0 без ограничения маркой Audi, поэтому модели VW, SEAT и Skoda с этими моторами включены; список моделей основан на применениях из энциклопедии и может быть неполным. Бюллетенем производителя задокументированы только случаи Audi. Более позднее отдельное мировое соглашение в США (D.N.J. 1:21-cv-10546, окончательное одобрение 16 мая 2024 года) касается моделей Audi 2012-2017 годов и в эту запись не входит. Отзывов не найдено: во французской базе RappelConso V2 записей о расходе масла нет. Собственное объяснение производителя даёт бюллетень Audi, а не соглашение.

Как проверить, касается ли это конкретной машины

Elgarde читает условия выше и для машины выдаёт один из трёх ответов:

Относится: все условия для машины подтверждены.
Возможно: хотя бы одно условие пока не подтверждено. Запись остаётся в чеклисте с пометкой, что нужно выяснить.
Не относится: какое-то условие явно не выполнено (например, механическая коробка при записи про DSG). Запись в чеклист не попадает.

Что искать и где

Модель: одна из моделей, перечисленных выше
Название модели как в регистрационном документе, например Golf, 208, 320d.
Код двигателя: 1.8 TFSI/TSI EA888 (BYT / CDHB / CDAA / CDAB), 2.0 TFSI EA888, продольный (CAEA / CAEB / CDNB / CDNC), 2.0 TFSI EA888, поперечный (CBFA / CCTA / CCZA / CCZB / CAWB / CESA / CAWA / CCZC / CCZD)
На табличке или блоке двигателя либо по запросу VIN у дилера. Сузить выбор помогут объём (P.1) и мощность в кВт (P.2) из свидетельства о регистрации.
Месяц выпуска: с января 2008 по декабря 2011
Месяц выпуска машины (на табличке VIN или в документах). Нужен, только когда одного года мало, чтобы решить.

Если сомневаетесь, считайте «возможно»: лишний вопрос обходится дешевле, чем пропущенный дефект.

Как возникает неисправность, по данным источников

Есть два объяснения от разных сторон. Бюллетень Audi связывает высокий расход с внутренним давлением в двигателе в определённых условиях (пробки с долгим холостым ходом) и предписывает заменить клапан регулировки давления картерных газов и передний сальник коленвала и обновить ПО двигателя; производственное решение — снижение давления в картере с 2012 модельного года. AUTO BILD сообщает, что, по словам Audi, 785 000 моторов построены с маслосъёмными кольцами номер 06J 198 151 H, которые журнал называет слишком узкими и вероятной причиной; журнал также пишет как минимум о четырёх других вариантах колец до волнистого кольца с середины 2015 года и о том, что расход становится заметным примерно с 40 000-70 000 км. В мировом соглашении в США Audi и Volkswagen отрицали какие-либо нарушения.

Сообщаемые симптомы

Ранние признаки

Уровень масла падает между ТО; частые доливы

Поздние признаки

Расход выше примерно литра на 1 000 км (в случаях владельцев)
Лампа низкого уровня масла

Что проверить при осмотре

Документы и записи. Уточните код двигателя (CAEB и другие коды из примечаний) и дату выпуска; спросите, выполнены ли замена клапана давления картера и переднего сальника коленвала и обновление ПО, использовалось ли продление гарантии или помощь.
Щуп. Проверьте уровень масла на холодном двигателе на ровной площадке и запросите историю ТО и частоту доливов; сравните с интервалом замены масла.Тревожный признак: Низкий уровень между ТО или продавец сообщает о регулярных доливах.
Специальный инструмент. Запросите измеренный тест расхода: метод Audi для более поздних модельных годов — электронное измерение на примерно 630 милях (1 000 км) без доливов; независимая мастерская может провести сопоставимый тест на том же пробеге.Тревожный признак: Расход около литра на 1 000 км или выше.

Ремонт и стоимость

Обычное решение: По жалобе бюллетень Audi предписывает заменить клапан регулирования давления в картере и передний сальник коленвала, обновить ПО блока управления двигателем и измерить расход масла. Независимые мастерские, упомянутые в AUTO BILD, перебирали двигатель с новыми поршнями и кольцами; в статье указана цена одного моториста около 3 200 EUR.
Сообщаемая стоимость: EUR 3 200–6 500 (по состоянию на 2017-04)
Основание: Германия, случаи владельцев по AUTO BILD (2017): от около 3 200 EUR у независимого моториста до сметы Audi около 6 500 EUR; один независимый ремонт стоил 4 852 EUR. Источники: [4]

Что сказали производитель и регуляторы

Программа производителя

Отзыв не найден. Сервисный бюллетень Audi 2027731 (2011-2015) задаёт ремонт по жалобе. В рамках мирового соглашения по коллективному иску в США, одобренного 29 мая 2015 года, гарантия на A4 2009, A4 и A5 2010 и A4, A5 и Q5 2011 с 2.0 TFSI (CAEB) продлена с 4 лет / 50 000 миль до 8 лет / 80 000 миль на ремонт для устранения чрезмерного расхода масла; Audi и Volkswagen отрицают обвинения. AUTO BILD (2017) сообщает, что в описанных им случаях владельцев помощь в Германии была отклонена или частичной. Источники: [1], [5]

Официальные записи и решения

Технический сервисный бюллетень · NHTSA (service bulletin of Audi of America) · Audi TSB 2027731/6 (17 15 54) · 2015-01-29
Бюллетень Audi of America, редакция 6 от 29 января 2015 года (впервые издан 2 ноября 2011 года), для 2.0 TFSI (EA888, код CAEB): A4 2009-2011, A5 и A5 Cabriolet 2010-2011, Q5 2011. Audi указывает, что при определённых условиях езды (пробки с долгим холостым ходом) внутреннее давление в двигателе может негативно влиять на расход масла; решение на производстве — снижение давления в картере с 2012 модельного года. По жалобе клиента: заменить клапан регулирования давления в картере и передний сальник коленвала, обновить ПО двигателя и измерить расход масла электронным способом. Гарантийные таблицы упоминают продление на 8 лет / 80 000 миль, связанное с мировым соглашением по иску. [1] static.nhtsa.gov
Технический сервисный бюллетень · NHTSA (service bulletin of Audi of America) · Audi TSB 2027731/5 (17 13 43) · 2013-10-16
Более ранняя редакция (5, 16 октября 2013 года) того же бюллетеня Audi; в истории редакций указаны первоначальная публикация 2 ноября 2011 года и правки от 11 ноября 2011, 20 марта 2012 и 10 октября 2013 года. Те же модели (A4 2009-2011, A5 и A5 Cabriolet 2010-2011, Q5 2011) и тот же двигатель 2.0 TFSI. [2] static.nhtsa.gov
Технический сервисный бюллетень · NHTSA (service bulletin of Audi of America) · Audi TSB 2027501/6 (17 13 41) · 2013-09-27
Бюллетень Audi для A4, allroad, A5, A5 Cabriolet, A6 и Q5 2012-2013 с 2.0 TFSI (CAEB, CPMA): расход масла можно измерить электронным способом в два этапа; клиент проезжает около 630 миль (1 000 км), не доливая масло, до оценочного замера, а дилеру на машине в гарантии нужно разрешение технического центра Audi. Приводится только ради метода измерения; модельные годы отличаются от основного охвата этой записи. [3] static.nhtsa.gov

Запись об отзыве или кампании описывает машины в её охвате, а не подтверждённый отказ у конкретной машины.

Как часто это встречается

Надёжной цифры нет

Надёжной цифры о том, сколько машин затронуто, для этой записи нет. Это сказано намеренно: отсутствие цифры не означает, что случаев мало.

Опубликованной доли этих двигателей с высоким расходом масла нет. 785 000 моторов с более узкими кольцами — это производственная цифра, названная прессой, а не число моторов, расходующих масло; случаи владельцев, собранные журналом, — не частота.

Цифра производителя

Значение

785 000

Выборка

Моторы EA888 1.8 и 2.0, построенные с более узкими маслосъёмными кольцами, примерно с начала 2008 до середины 2011 года, по словам Audi для AUTO BILD

Период

с января 2008 по июня 2011

Что считали

Моторы, построенные с более узкими маслосъёмными кольцами (производственная цифра)

Класс достоверности

C: цифра производителя, отзыва или крупного опроса; методика известна лишь частично

Оговорки

Производственная цифра по моторам с одним вариантом детали, а не число моторов, расходующих масло. Это не частота отказов.
Цифра из прессы как заявление Audi; с первичным документом не сверена.

Источники

[4]

Доказательства и источники

Каждое утверждение выше прослеживается до источников ниже. Статус проверки указан для каждого источника.

Издатель	Название	Дата	Тип	Уровень	Достоверность	Ссылки	Проверка
NHTSA (service bulletin of Audi of America)	[1] Technical Service Bulletin 17 15 54: Engine oil consumption too high, 2.0L TFSI (EA888), Model Year 2009-2011 Audi TSB 2027731/6 (17 15 54) Бюллетень Audi of America, редакция 6 от 29 января 2015 года (впервые издан 2 ноября 2011 года), для 2.0 TFSI (EA888, код CAEB): A4 2009-2011, A5 и A5 Cabriolet 2010-2011, Q5 2011. Audi указывает, что при определённых условиях езды (пробки с долгим холостым ходом) внутреннее давление в двигателе может негативно влиять на расход масла; решение на производстве — снижение давления в картере с 2012 модельного года. По жалобе клиента: заменить клапан регулирования давления в картере и передний сальник коленвала, обновить ПО двигателя и измерить расход масла электронным способом. Гарантийные таблицы упоминают продление на 8 лет / 80 000 миль, связанное с мировым соглашением по иску.	2015-01-29	Технический сервисный бюллетень	1 · первоисточник	высокая	static.nhtsa.gov открыт 2026-10-13 Архивная копия	автоматическая проверка источника 2026-10-13
NHTSA (service bulletin of Audi of America)	[2] Technical Service Bulletin 17 13 43: Engine oil consumption too high, 2.0L TFSI (EA888), Model Year 2009-2011 Audi TSB 2027731/5 (17 13 43) Более ранняя редакция (5, 16 октября 2013 года) того же бюллетеня Audi; в истории редакций указаны первоначальная публикация 2 ноября 2011 года и правки от 11 ноября 2011, 20 марта 2012 и 10 октября 2013 года. Те же модели (A4 2009-2011, A5 и A5 Cabriolet 2010-2011, Q5 2011) и тот же двигатель 2.0 TFSI.	2013-10-16	Технический сервисный бюллетень	1 · первоисточник	высокая	static.nhtsa.gov открыт 2026-10-13 Архивная копия	автоматическая проверка источника 2026-10-13
NHTSA (service bulletin of Audi of America)	[3] Technical Service Bulletin 17 13 41: Electronic oil consumption measurement, Repair Authorization, Model Year 2012> Audi TSB 2027501/6 (17 13 41) Бюллетень Audi для A4, allroad, A5, A5 Cabriolet, A6 и Q5 2012-2013 с 2.0 TFSI (CAEB, CPMA): расход масла можно измерить электронным способом в два этапа; клиент проезжает около 630 миль (1 000 км), не доливая масло, до оценочного замера, а дилеру на машине в гарантии нужно разрешение технического центра Audi. Приводится только ради метода измерения; модельные годы отличаются от основного охвата этой записи.	2013-09-27	Технический сервисный бюллетень	1 · первоисточник	средняя	static.nhtsa.gov открыт 2026-10-13 Архивная копия	автоматическая проверка источника 2026-10-13
AUTO BILD	[4] Öl saufende TFSI-Motoren: Audis Versuchskaninchen AUTO BILD (13 апреля 2017 года) об EA888 1.8 и 2.0 TFSI: по словам Audi, 785 000 моторов построены с маслосъёмными кольцами номер 06J 198 151 H, которые журнал называет слишком узкими (вероятно, ставились с начала 2008 до середины 2011 года) и вероятной причиной; Audi теперь признаёт, что пробовала несколько конструкций колец, а журнал пишет как минимум о четырёх вариантах до волнистого кольца с середины 2015 года; ранее Audi говорила о единичных случаях. Расход становится заметным примерно с 40 000-70 000 км и позже может превысить литр на 1 000 км. Описанные случаи владельцев: смета ремонта около 6 500 EUR, ремонт в независимой мастерской за 4 852 EUR, частичная помощь 60% в одном случае и отказ в других; независимый моторист называет около 3 200 EUR. В рубрику жалоб журнала пришло 55 случаев и 113 писем. Судебные дела в статье не упоминаются.	2017-04-13	Пресса	2 · пресса или разбор	высокая	autobild.de открыт 2026-10-13 Архивная копия	автоматическая проверка источника 2026-10-13
Top Class Actions	[5] Audi Oil Consumption Class Action Lawsuit Settlement (Volkswagen Group of America ) C.D. Cal. 2:13-cv-02529 Новостная страница о мировом соглашении: Volkswagen Group of America (C.D. Cal., дело 2:13-cv-02529), двигатель 2.0 TFSI с кодом CAEB на A4 2009, A4 и A5 2010, A4, A5 и Q5 2011 годов. Гарантия на новый автомобиль продлена с 4 лет / 50 000 миль до 8 лет / 80 000 миль на ремонт для устранения чрезмерного расхода масла; предварительное одобрение 16 октября 2014 года, окончательное — 29 мая 2015 года. Audi и Volkswagen отрицают обвинения и любую вину.	2015-06-03	Пресса	2 · пресса или разбор	средняя	topclassactions.com открыт 2026-10-13 архивной копии пока нет	автоматическая проверка источника 2026-10-13
Top Class Actions	[6] Audi Oil Consumption Class Action Settlement (D.N.J. 1:21-cv-10546) D.N.J. 1:21-cv-10546 Новостная страница о мировом соглашении по более позднему отдельному коллективному иску в США к Volkswagen Group of America (D.N.J., дело 1:21-cv-10546): Audi A4, A5, A6, Q5, TT 2012-2014, TT 2016-2017 и A3 2015-2017; расширенная гарантия покрывает 75% стоимости ремонта в пределах девяти лет или 90 000 миль при повышенном расходе масла или разрушении поршней; окончательное одобрение 16 мая 2024 года; Volkswagen нарушений не признала. Это более поздние модельные годы, чем в этой записи; приведено только для контекста.	2024-02-26	Пресса	2 · пресса или разбор	средняя	topclassactions.com открыт 2026-10-13 архивной копии пока нет	автоматическая проверка источника 2026-10-13
Wikipedia	[7] List of Volkswagen Group petrol engines (EA888 1.8 and 2.0 TSI/TFSI) Энциклопедический список кодов двигателей EA888: 2.0 TFSI продольные CAEA, CAEB, CDNB, CDNC (A4 B8, A5, Q5), поперечные CBFA, CCTA, CCZA, CCZB, CAWB, CESA и др.; 1.8 TFSI BYT и CDHB (A4 B8); EA888 Gen 1 и Gen 2 относятся к 2007-2011 годам. Используется только для кодов двигателей; список не связывает коды с проблемой расхода масла.		Профильная пресса	3 · только сигнал	низкая	en.wikipedia.org открыт 2026-10-13 Архивная копия	автоматическая проверка источника 2026-10-13

Автоматическая проверка источника: источник был открыт, а его утверждения, даты и цифры сопоставлены с досье автоматической проверкой. Это не подпись человека.

Повторное использование, атрибуция и исправления

Текст и данные: Elgarde, лицензия CC-BY-4.0, релиз канона 2026.10.1. Укажите «Elgarde», дайте ссылку на эту страницу и отметьте, если меняли текст.

Если вы воспроизводите это досье в отчёте о конкретной машине, показывайте рядом оговорку.

Как сослаться

Elgarde, «1.8 / 2.0 TFSI концерна VW (первые поколения EA888, выпуск примерно 2008-2011): сообщения о высоком расходе масла», досье на известный дефект tsi.oil, релиз канона 2026.10.1, CC-BY-4.0, https://elgarde.com/ru/defects/tsi.oil/

Машиночитаемая версия

Это досье в JSON https://api.elgarde.com/api/v1/defects/tsi.oil?lang=ru
Каталог всех досье https://api.elgarde.com/api/v1/catalog?lang=ru

Сообщить об ошибке

Нашли ошибку, устаревшую цифру или недостающий источник? Создайте issue на github.com/ElgardeCom/elgarde или напишите на support@elgarde.com. Ошибки мы исправляем.

Полный текст оговоркиКаждая запись описывает известное слабое место модели, двигателя или КПП по опубликованным источникам. Это не утверждение о конкретном автомобиле и не диагноз. Наличие записи не означает, что дефект есть у данной машины; отсутствие записи не означает, что машина исправна. Цифры распространённости — оценки для указанной выборки и методики, со своими смещениями; переносить их на отдельную машину нельзя. Данные предоставляются «как есть», без гарантий (CC-BY-4.0, раздел 5); это не сертифицированная, не техническая и не юридическая экспертиза. Упоминание производителя или его продукта не является оценкой производителя; ссылки на источники показывают, откуда взят каждый факт. Чтобы сообщить об ошибке, создайте issue на github.com/ElgardeCom/elgarde или напишите на support@elgarde.com. Ошибки мы исправляем.